fionawalter1

DMax-DPF-Fehler

Mein 2012er Chevrolet DMax, Dieselmotor, macht mir Kummer. Ich bemerke einen deutlichen Leistungsverlust, besonders bergauf. Außerdem qualmt er beim Beschleunigen wie verrückt. Ich habe nach Undichtigkeiten gesucht, und der Motor läuft ruhig, aber er fühlt sich gedrosselt an. Ich vermute den DPF-Filter und bin nicht glücklich, das Auto hat 179925 km auf dem Tacho, ich behandle es wie ein Juwel!

(Übersetzt von Englisch)

Ein Dieselmotor eines Chevrolet DMax von 2012 zeigt einen erheblichen Leistungsverlust und übermäßigen Rauch beim Beschleunigen, wahrscheinlich aufgrund eines verstopften Dieselpartikelfilters (DPF). Zu den Symptomen gehören ein reduzierter Kraftstoffverbrauch und ein Gefühl eines "erstickten" Motors. Die vorgeschlagene Lösung besteht darin, die Gegendruckwerte zu überprüfen, was möglicherweise einen fortschrittlicheren Scanner erfordert, und den Austausch oder die Reinigung des DPF in Betracht zu ziehen. Letztendlich wurden der DPF und der Sensor ausgetauscht, wodurch das Problem behoben und die Leistung des Fahrzeugs wiederhergestellt wurde.

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4 Kommentar(e)

Klingt sehr nach meinem DMax! Ich hatte vor einiger Zeit genau die gleichen Symptome – Leistungsverlust und Rauchwolken. Haben Sie die Gegendruckwerte überprüft? Könnte ein verstopfter DPF sein, leider ein häufiges Problem. Wie ist denn Ihre Kraftstoffeffizienz in letzter Zeit?

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Rückstau-Messwerte? Ich bin mir nicht sicher, wie ich das selbst überprüfen soll. Ich habe ein einfaches OBD2-Lesegerät, aber ich bin mir nicht sicher, ob es mir diese Informationen liefert. Und ja, die Kraftstoffeffizienz hat definitiv gelitten. Ich bekomme viel weniger Meilen pro Gallone als sonst. Ist der DPF-Austausch dann die einzige Option?

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Sie benötigen einen fortschrittlicheren Scanner, um den Gegendruck richtig zu lesen, es ist mühsam. Angesichts der Laufleistung und des Rückgangs der Kraftstoffeffizienz in Kombination mit Rauch und Leistungsverlust würde ich auf einen blockierten oder defekten DPF wetten. Es könnte ein fehlerhafter Sensor sein, der dazu führt, dass er sich vorzeitig verstopft, aber ehrlich gesagt, bei dieser Laufleistung geben sie oft einfach auf. Wenn Sie dies nicht selbst diagnostizieren können, bringen Sie es in eine anständige Werkstatt - diese wird einen neuen DPF oder dessen Reinigung vorschlagen, ich würde mich für einen Austausch entscheiden.

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Ich bedanke mich für den Rat! Ich habe es zu meinem Mechaniker gebracht, und Sie hatten Recht, der DPF war kaputt. Es hat mich 1550€ für einen neuen Filter und den Austausch des Sensors gekostet, aber zumindest läuft die alte Dame wieder wie neu!

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