Dodge Avenger Trans-Schleifpunkte zum Drehmomentwandler

Hatte genau die gleichen Symptome auf meinem 2013 Dodge Journey mit dem 2.4L. Es begann mit harten Schaltvorgängen und Schleifen, gefolgt von Warnleuchten. Der Drehmomentwandler war definitiv defekt, diagnostiziert durch Getriebeschlupftests und Scannerdaten. Die Überbrückungskupplung im Drehmomentwandler war stark verschlissen, was zu einem unvollständigen Einrasten beim Schalten führte. Dies ist eine häufige Fehlerquelle bei diesen Getrieben im Alter von 130 bis 150 Kilometern. Unbehandelt können Metallpartikel aus dem verschlissenen Wandler das gesamte Automatikgetriebe verunreinigen. Es war ein vollständiger Austausch des Drehmomentwandlers zusammen mit einer Spülung der Getriebeflüssigkeit erforderlich, um die Metallpartikel zu entfernen. Die Getriebereparatur umfasste auch den Austausch der Magnetspulen, da diese wahrscheinlich durch Schmutzpartikel beschädigt waren. Dies war eine größere Arbeit, die den Ausbau des Getriebes erforderte. Die Reparatur erwies sich als zuverlässig, das Getriebe schaltete danach reibungslos und ohne weiteres Schleifen oder Warnleuchten. Dies ist jedoch keine Arbeit für einfache Werkstätten, sondern erfordert einen Getriebespezialisten mit entsprechender Diagnoseausrüstung. Die Symptome entsprechen genau dem, was ich erlebt habe, daher würde ich dringend empfehlen, das Getriebe überprüfen zu lassen, bevor noch mehr Schaden entsteht. Ihr Kilometerstand liegt genau im typischen Fehlerbereich für diese Wandler. Es ist erwähnenswert, dass bei den Modellen 2010-2013 ähnliche Getriebekomponenten verwendet wurden, daher die wiederkehrenden Probleme.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese ausführliche Antwort. Mein Avenger hatte praktisch identische Symptome, wirklich hilft, die Diagnose zu bestätigen. Kurze Frage, erinnern Sie sich ungefähr, was Sie für die komplette Getriebereparatur bezahlt haben und hat alles gut gehalten seitdem? Mein lokaler Getriebespezialist hat mir 2200 € für Drehmomentwandler, Magnetventile und Flüssigkeitsarbeiten genannt, ich frage mich, ob das ungefähr richtig ist. Die Motorstöße und das ruppige Schalten sind in der letzten Woche definitiv schlimmer geworden, also muss ich das bald in Ordnung bringen, bevor das Automatikgetriebe noch mehr Schaden nimmt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte nur noch einmal nachhaken: Ja, Ihr Kostenvoranschlag von 2200 € stimmt genau mit dem überein, was ich bezahlt habe. Meine endgültige Rechnung belief sich auf 2120 € für die Behebung des Problems mit der Wandlerüberbrückungskupplung des Automatikgetriebes. Die Reparatur hat sich in den letzten 8 Monaten als perfekt erwiesen. Seit der Reparatur gibt es keine harten Schaltvorgänge, kein Schleifen und keine Warnleuchten mehr. Der Getriebespezialist bestätigte, dass die Überbrückungskupplung im Wandler stark verschlissen war, was all die von Ihnen beschriebenen Symptome verursachte. Die Reparatur hat sich auf jeden Fall gelohnt, das Getriebe schaltet jetzt so leicht wie neu. Das frühzeitige Erkennen des Wandlerschadens hat wahrscheinlich einen größeren Getriebeschaden verhindert. Die von Ihnen erwähnten Spannungsschwankungen und die rauen Schaltvorgänge sind klassische Anzeichen für einen defekten Drehmomentwandler, so dass es klug ist, sich bald darum zu kümmern. Angesichts der Ähnlichkeit unserer Probleme denke ich, dass Sie mit der Diagnose und dem Reparaturplan auf dem richtigen Weg sind. Der Preis scheint mir für die anfallende Arbeit angemessen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich so viel positives Feedback erhalten hatte, habe ich letzte Woche die Getriebearbeiten durchführen lassen. Ich fand einen hochgeschätzten Getriebespezialisten, der die Diagnose des Wandlerschadens bestätigte. Die Überbrückungskupplung war komplett kaputt, genau wie von anderen beschrieben. Die endgültige Rechnung belief sich auf 2150 € für die gesamte Reparatur, was ziemlich genau dem ursprünglichen Kostenvoranschlag entspricht. Sie ersetzten den Drehmomentwandler, die Getriebemagnete und führten eine komplette Flüssigkeitsspülung durch. Das Automatikgetriebe schaltet jetzt perfekt, kein Schleifen oder Warnleuchten mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich es rechtzeitig reparieren ließ. Der Mechaniker zeigte mir die alten Wandlerteile, das Kupplungsmaterial war stark abgenutzt und im gesamten System befanden sich Metallpartikel. Das hätte das Getriebe schwer beschädigen können, wenn es nicht repariert worden wäre. Die ganze Arbeit dauerte etwa 3 Tage, aber das Ergebnis war es wert. Das Auto fährt wieder wie neu. Vielen Dank an alle, die ihre Erfahrungen geteilt haben, die mir geholfen haben, die richtige Entscheidung für diese Reparatur zu treffen.

(Übersetzt von Englisch)