Dodge Journey Diesel: Fehlerbehebung bei kritischen Fehlzündungen

Nach der Arbeit an mehreren Autos selbst, hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2013 Dodge Durango Diesel. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen genau mit dem überein, was ich erlebt habe: Fehlzündungen, rauer Leerlauf und die Motorprüfleuchte leuchtete ständig. Nach der Diagnose des Problems stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Einspritzdüse handelte, die Fehlzündungen verursachte. Die Reparatur umfasste den Austausch des defekten Einspritzventils, wodurch das Ruckeln beim Beschleunigen behoben und die normale Leistungsabgabe wiederhergestellt wurde. Die Gesamtkosten betrugen 515 € für Teile und Arbeit. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Haben Sie nach Fehlercodes gescannt? Wie viele Kilometer/Meilen hat Ihr Journey? Wann wurde die letzte Wartung des Kraftstoffsystems durchgeführt? Sind diese Symptome konstant oder variieren sie mit der Motortemperatur? Haben Sie einen ungewöhnlichen Kraftstoffverbrauch festgestellt? Da dies auch mit anderen Komponenten wie der Kraftstoffpumpe oder den Zündkerzen zusammenhängen könnte, würden diese Informationen helfen, die genaue Ursache einzugrenzen. Wenn Sie mir diese Details mitteilen können, kann ich Ihnen aufgrund meiner Erfahrung mit dem Reparaturprozess genauere Hinweise geben. Was mir am meisten geholfen hat, war, dass ich zuerst eine professionelle Diagnose durchführen ließ. Dadurch konnte ich die spezifische Einspritzdüse, die nicht richtig funktionierte, genau bestimmen und Zeit bei der Reparatur sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung. Ja, mein Journey hat 58818 km auf dem Kilometerzähler und wurde erst letzten Monat gewartet. Der raue Leerlauf und die Fehlzündungen begannen kurz danach. Der Scan zeigte die Codes P0201 und P0202, was auf Probleme mit dem Einspritzkreislauf hindeutet. Die Gasannahme wird bei kaltem Motor deutlich schlechter, und der Kraftstoffverbrauch ist in den letzten Wochen um etwa 15 % gestiegen. Die Symptome sind ziemlich einheitlich, die Zündaussetzer machen sich vor allem bei niedrigen Drehzahlen und beim ersten Anfahren bemerkbar. Ich habe meine Wartungsunterlagen überprüft, und die Kraftstoffpumpe wurde vor etwa 40000 km ausgetauscht. Die aktuellen Probleme ähneln dem, was Sie bei Ihrem Durango beschrieben haben, insbesondere der Leistungsverlust beim Beschleunigen. Würden Sie empfehlen, direkt die Einspritzdüsen auszutauschen, anstatt zuerst eine Reinigung des Kraftstoffsystems zu versuchen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Basierend auf diesen P0201 und P0202 Codes und Ihren Symptomen spiegelt dies definitiv das wider, was ich mit meinem Durango erlebt habe. Während eine Reinigung des Kraftstoffsystems in einigen Fällen helfen könnte, deuten die spezifischen Fehlercodes und die Ähnlichkeit mit meinen Erfahrungen stark auf defekte Einspritzdüsen hin. Die von Ihnen erwähnten Kaltstartprobleme und der erhöhte Kraftstoffverbrauch waren genau das, was ich erlebte, bevor ich meine Einspritzdüsen austauschte. Die Verbrennungsaussetzer traten vor allem beim Kaltstart und in Situationen mit niedrigen Drehzahlen auf, genau wie Sie es beschrieben haben. In meinem Fall hat der Versuch, das Kraftstoffsystem zu reinigen, das Unvermeidliche nur hinausgezögert und zusätzliches Geld gekostet. Bei diesen spezifischen Fehlercodes, die auf Probleme mit dem Einspritzkreislauf hindeuten, würde ich empfehlen, direkt die Einspritzdüsen zu ersetzen. Dies gilt insbesondere, da Ihre Kraftstoffpumpe mit 40000 KM relativ neu ist. Die Motorkontrollleuchte sollte gleich nach dem Austausch erlöschen, und Sie sollten eine sofortige Verbesserung feststellen: Ansprechverhalten der Drosselklappe, Kraftstoffeffizienz, Laufruhe des Motors im Leerlauf, Leistungsentfaltung beim Beschleunigen Die Reparaturkosten können variieren, aber meiner Erfahrung nach sollten Sie für den Austausch der betroffenen Einspritzdüsen etwa 500-600 € für Teile und Arbeit einplanen. Es lohnt sich, dies bald in Angriff zu nehmen, da anhaltende Zündaussetzer mit der Zeit zu weiteren Motorschäden führen können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführlichen Informationen. Nachdem ich von Ihren Erfahrungen mit dem Durango gehört habe, fühle ich mich sicherer, was die Richtung angeht, die ich einschlagen muss. Die Symptome stimmen genau überein, insbesondere die Kaltstartprobleme und der Leistungsverlust beim Beschleunigen. Diese Fehlercodes in Verbindung mit dem rauen Leerlauf und den Zündaussetzern machen deutlich, dass der Austausch der Einspritzdüsen der beste Weg ist. Sie haben mir Zeit und Geld gespart, indem Sie mir geholfen haben, den Schritt der Kraftstoffsystemreinigung zu vermeiden. Da die Kraftstoffpumpe relativ neu ist und die Symptome der Verbrennungsaussetzer so genau auf Ihren Fall zutreffen, werde ich den Austausch der Einspritzdüsen noch diese Woche planen. Es ist wirklich hilfreich, einen Kostenvoranschlag von 500-600 € für die Reparatur zu haben. Die Tatsache, dass Sie das gleiche Problem bei Ihrem Durango erfolgreich gelöst haben, gibt mir ein besseres Gefühl bei der Bewältigung dieses Problems. Ich werde mich bald darum kümmern, um weitere Motorschäden durch die ständigen Fehlzündungen zu vermeiden. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Das war genau das, was ich brauchte, um meinen Verdacht zu bestätigen, dass die Einspritzdüsen die Hauptursache sind.

(Übersetzt von Englisch)