Dodge Journey Zischen deutet auf kritisches Luftleck hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2013 Dodge Caravan Diesel vor etwa 6 Monaten. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Autoreparatur habe ich zunächst versucht, die offensichtlichen Punkte selbst zu überprüfen, nachdem ich ähnliche Symptome, einen hohen Kraftstoffverbrauch und dieses deutliche Zischgeräusch festgestellt hatte. Die Motorkontrollleuchte wies in meinem Fall auf ein Luftstromproblem hin. Nachdem eine grundlegende Überprüfung ergeben hatte, dass der Luftfilter in Ordnung war, brachte ich den Wagen in meine Stammwerkstatt. Dort fand man einen gerissenen Ansaugschlauch in der Nähe des Anschlusses an die Drosselklappe. Das Gummi hatte sich im Laufe der Zeit abgenutzt und ein Luftleck verursacht, das die Motorleistung beeinträchtigte. Die Reparatur kostete insgesamt 100 €, einschließlich des Austauschs des beschädigten Schlauchs und der Überprüfung aller anderen Anschlüsse des Ansaugkrümmers. Nach der Reparatur waren sowohl das Zischgeräusch als auch der hohe Kraftstoffverbrauch vollständig behoben. Um Ihren speziellen Fall besser diagnostizieren zu können, könnten Sie uns mitteilen: Wurde der Motorprüfcode ausgelesen? Ändert sich das zischende Geräusch mit der Motordrehzahl? Haben Sie beim Beschleunigen einen Leistungsabfall festgestellt? Wann wurden die Komponenten Ihres Ansaugsystems das letzte Mal überprüft? Anhand dieser Angaben ließe sich feststellen, ob Ihr Journey das gleiche Problem hat wie mein Caravan oder ob etwas anderes im Ansaugsystem beachtet werden muss.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Hilfe. Hatte mein Auto letzte Woche bei 116241KM gewartet, aber sie nicht erwähnen, alle Einlass Probleme. Die Fehlzündung ist definitiv schlimmer während der Beschleunigung und die Motorprüfleuchte blinkt ständig. Das Zischen ändert sich tatsächlich mit der Drehzahl, was dem entspricht, was Sie beschrieben haben. Ich werde die Drosselklappe und die umliegenden Schläuche überprüfen lassen, da der Kraftstoffverbrauch in letzter Zeit sehr schlecht geworden ist. Haben Sie bemerkt, ob der Motor rau lief, bevor Sie das Leck gefunden haben?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Informationen. Ja, mein Motor lief definitiv rau, bevor wir das Vakuumschlauchleck gefunden haben, vor allem beim Beschleunigen. Die von Ihnen erwähnte blinkende Motorkontrollleuchte ist in der Tat besorgniserregender als das, was ich erlebt habe, denn sie weist in der Regel auf eine schwere Fehlzündung hin, die den Katalysator beschädigen könnte. In meinem Fall war auch der Turbolader von dem Luftleck betroffen, was erklärt, warum der Kraftstoffverbrauch so stark sank. Der Ansaugkrümmerdruck konnte sich aufgrund des Lecks nicht richtig aufbauen, so dass der Motor gezwungen war, dies durch einen höheren Kraftstoffverbrauch auszugleichen. Da Ihre Symptome stärker ausgeprägt sind als meine, würde ich vorschlagen, das Leck bald überprüfen zu lassen. Als sie meinen gerissenen Schlauch fanden, entdeckten sie auch, dass die Ansaugkrümmerdichtung zu versagen begann, was bei der regulären Wartung nicht offensichtlich war. Die komplette Reparatur umfasste: Austausch des beschädigten Unterdruckschlauchs, neue Ansaugkrümmerdichtung, Druckprüfung des gesamten Ansaugsystems, Überprüfung der Turboladeranschlüsse Nach diesen Reparaturen lief der Motor wieder einwandfrei und der Kraftstoffverbrauch war wieder normal. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf etwa 350 €, aber die Vermeidung eines möglichen Turboladerschadens war es wert.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit der Reparatur mitgeteilt haben. Nachdem ich über Ihren ähnlichen Fall gelesen hatte, beschloss ich, das Auto sofort überprüfen zu lassen. Sie hatten Recht, man fand einen erheblichen Riss im Hauptluftansaugschlauch und einige beschädigte Unterdruckleitungen. Der Mechaniker stellte auch fest, dass die Dichtung des Ansaugkrümmers leicht undicht war, was die unbeständige Motorleistung erklärte. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 400 € und umfassten neue Schläuche, den Austausch der Dichtungen und eine vollständige Druckprüfung des Systems. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt ausgeschaltet und das zischende Geräusch ist völlig verschwunden. Das Beste von allem ist, dass sich mein Kraftstoffverbrauch dramatisch verbessert hat und wieder auf dem Stand ist, den er vor Beginn der Probleme hatte. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem entdeckt habe, bevor es andere Komponenten wie den Turbolader beschädigt hat. Für alle anderen, die das hier lesen und ähnliche Symptome haben: Warten Sie nicht damit, es überprüfen zu lassen, wie ich es fast getan hätte. Die Kombination aus schlechtem Kraftstoffverbrauch, zischenden Geräuschen und einer blinkenden Motorkontrollleuchte deutete definitiv auf die von Ihnen beschriebenen Probleme mit dem Ansaugsystem hin.

(Übersetzt von Englisch)