ECU-Relais-Probleme im Outlander, Lösungen für das Nichtstarten

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem bei meinem 2003 Mitsubishi Pajero. Die Symptome waren genau dieselben, das Auto sprang überhaupt nicht an. Nachdem ich es zu meinem Mechaniker des Vertrauens gebracht hatte, stellte sich heraus, dass es ein defektes Hauptrelais war, genau wie Sie vermutet hatten. Die Reparatur hat mich etwa 120 Euro gekostet, einschließlich Teile und Arbeit. Mein Mechaniker tauschte das Relais aus, und seither läuft der Wagen wieder einwandfrei. Wie hoch ist der Kilometerstand Ihres Outlanders, und gibt es irgendwelche Warnleuchten? Das könnte helfen, die Sache einzugrenzen. Macht er auch irgendwelche Klickgeräusche, wenn Sie versuchen, ihn zu starten?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Kilometerstand beträgt derzeit 116093 KM, und ich habe erst letzten Monat einen Service machen lassen. Wenn ich versuche, ihn zu starten, gibt es absolut kein Klickgeräusch, nur völlige Stille. Es ist interessant, dass Sie das gleiche Problem mit Ihrem Pajero hatten und es tatsächlich das Relais war. Ich hoffe ehrlich gesagt, dass es nur das ist, denn es scheint eine relativ einfache Lösung zu sein. Hat Ihr Mechaniker spezielle Tests durchgeführt, bevor er das Relais ausgetauscht hat? Ich möchte vermeiden, das Problem mit Ersatzteilen zu beheben, ohne sicher zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich verstehe vollkommen, dass ich nicht blindlings Teile darauf werfen will, das habe ich auch schon gemacht! Bei meinem Pajero hat mein Mechaniker vor dem Austausch des Relais einen kurzen Spannungstest an den Relaisklemmen durchgeführt, um zu bestätigen, dass es der Übeltäter war. Die Tatsache, dass Sie überhaupt kein Klickgeräusch hören, klingt genau wie das, was ich erlebt habe, es ist, als wäre das Auto völlig tot, richtig? Um ganz sicher zu gehen, überprüfte mein Mechaniker auch die Batterieanschlüsse (obwohl ich gerade eine Wartung hatte), denn manchmal können die Symptome ähnlich sein. Aber in meinem Fall zeigte der Spannungstest, dass das Relais keinen Strom an die ECU sendet. Die völlige Stille beim Drehen des Schlüssels war der entscheidende Hinweis. Da Ihr Outlander einen ähnlichen Kilometerstand hat wie mein Pajero, als das Problem auftrat (bei mir waren es etwa 120.000 km), könnte es sich durchaus um dasselbe Problem handeln. Eine Sache, die ich aus meiner Erfahrung gelernt habe: Wenn Sie sich entscheiden, das Relais zu ersetzen, stellen Sie sicher, dass Sie ein OEM-Teil bekommen. Ich habe es zunächst mit einem Aftermarket-Relais versucht und musste es nach nur zwei Monaten wieder austauschen. Das OEM-Relais hält jetzt schon seit über zwei Jahren. Soll ich meinen Mechaniker nach dem speziellen Testverfahren fragen, das er verwendet hat? Er ist ziemlich gut darin, diese Dinge zu erklären, und es könnte Ihnen oder Ihrem Mechaniker helfen, das Problem schneller zu diagnostizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Das sind wirklich hilfreiche Informationen, vor allem über die Beibehaltung von OEM-Teilen! Ja, ich würde wirklich gerne wissen, welches Testverfahren Ihr Mechaniker verwendet hat. Die Ähnlichkeit in Kilometerstand und Symptome macht mich zuversichtlicher, dass es wahrscheinlich das Relais ist. Es ist genau so, wie Sie es beschrieben haben, völlig tot, als ob es überhaupt keinen Strom gäbe. Ich werde morgen mein Multimeter herausholen und die Spannung an den Klemmen überprüfen, wie Sie erwähnt haben. Wenn die Messwerte nicht stimmen, werde ich wahrscheinlich ein OEM-Relais bestellen. Sie haben mir viel Kopfzerbrechen erspart, indem Sie mich vor den Aftermarket-Teilen gewarnt haben, ich möchte diese Arbeit definitiv nicht zweimal machen! Vielen Dank für all Ihre Hilfe in dieser Sache. Es ist toll, von jemandem zu hören, der tatsächlich mit dem gleichen Problem zu tun hat!

(Übersetzt von Englisch)