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Edge-Dieselmotor, der unrund läuft und stehen bleibt

Mein Ford Edge von 2022 mit dem Dieselmotor macht mir Probleme. Er hat 178344 km auf dem Tacho. Grundsätzlich springt er manchmal nicht an oder geht im Leerlauf aus. Außerdem leuchtet die Motorkontrollleuchte, und wenn er läuft, läuft er unrund, als ob er Aussetzer hat. Ich habe auch festgestellt, dass der Kraftstoffverbrauch stark gestiegen ist. Habe ihn an ein Lesegerät angeschlossen und einen Fehler im Fehlerspeicher gefunden, aber ich habe ihn noch nicht genau identifiziert. Könnte eine defekte Kraftstoffpumpe all dies verursachen, oder sollte ich mit der Überprüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen beginnen? Könnte es vielleicht ein defektes Kabel oder eine fehlerhafte Steckerverbindung sein?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Ford Edge Dieselmodell von 2022 hat Probleme beim Starten, geht im Leerlauf aus, läuft rau und verbraucht mehr Kraftstoff; die Motorkontrollleuchte leuchtet. Das Problem könnte durch eine defekte Kraftstoffpumpe oder fehlerhafte Verkabelung und Anschlüsse, insbesondere am Stecker der Kraftstoffpumpe, verursacht werden. Es wird empfohlen, diese Anschlüsse auf Lockerheit oder Korrosion zu prüfen, bevor umfangreichere Reparaturen in Betracht gezogen werden. Eine Diagnose in einer Fachwerkstatt wird empfohlen, um das Problem genau zu identifizieren und zu beheben.

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4 Kommentar(e)

Kommt mir bekannt vor! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Edge – obwohl ich den Benzinmotor habe. Abwürgen, unrunder Lauf... das ganze Programm. Es könnte die Kraftstoffpumpe sein, die kaputt geht, aber bevor Sie alles auseinandernehmen, haben Sie die Verkabelung und die Anschlüsse zur Kraftstoffpumpe selbst überprüft? Besonders den Steckverbinder. Manchmal kann eine lockere oder korrodierte Verbindung allerlei seltsame Probleme verursachen. Kraftstoffpumpen befördern Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Einspritzsystem des Motors. Eine schlechte elektrische Verbindung führt dazu, dass die Pumpe nicht genügend Strom oder das Signal erhält, dass sie Strom erhalten soll. Das kann leicht die von Ihnen beschriebenen Symptome verursachen.

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Interessant. Wenn Sie also 'Verkabelung und Anschlüsse' sagen, sprechen wir dann über die Verfolgung des gesamten Kraftstoffsystems, einschließlich aller Einspritzdüsen, oder konzentrieren wir uns nur auf die Kraftstoffpumpe selbst und ihre unmittelbare Verkabelung? Nach was genau haben Sie gesucht, als Sie das ähnliche Problem hatten?

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Nein, ich würde noch nicht das ganze Kraftstoffsystem untersuchen. Ich würde mich zuerst auf die Kraftstoffpumpe konzentrieren. Überprüfen Sie den Stecker, der direkt in die Kraftstoffpumpe gesteckt wird. Sehen Sie, ob er locker oder korrodiert ist oder ob Drähte beschädigt sind. Ehrlich gesagt, würde ich empfehlen, es in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. Diese modernen Autos sind so kompliziert, und das Hantieren mit dem Kraftstoffsystem kann riskant sein. Es ist wahrscheinlich nur die Kraftstoffpumpe, wie gesagt, aber sie werden die Kabel und alle Anschlüsse überprüfen, bevor sie sie ohnehin ersetzen.

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Danke, das ist wirklich hilfreich. Ich weiß die Einsicht zu schätzen. Ich werde die Verbindungen überprüfen, aber es übersteigt wahrscheinlich meine Fähigkeiten. Ich habe bereits einen Termin vereinbart, um es in der Werkstatt überprüfen zu lassen; sie sagten, es würde etwa 95 € kosten. Hoffentlich ist es nur ein lockeres Kabel, wie Sie vorgeschlagen haben. Ich werde posten, was die Werkstatt findet, falls jemand anderes auf dieses Problem stößt. Das Problem war wie vorgeschlagen ein Kabel- oder Steckeranschluss!

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