ELR MAP Sensor Symptome deuten auf Leistungsprobleme hin

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2015er Cadillac CT6 Hybrid. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Autowartung dachte ich zunächst, dass nur der MAP-Sensor defekt sei, aber es stellte sich heraus, dass es komplexer war. Nachdem ich ähnliche Symptome, eine verringerte Motorleistung, einen hohen Kraftstoffverbrauch und inkonsistente Saugrohrdruckwerte festgestellt hatte, brachte ich das Auto in meine normale Werkstatt. Dort wurde ein erhebliches Vakuumleck im Ansaugsystem entdeckt, das dazu führte, dass der MAP-Sensor falsche Werte meldete. Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 235 € und umfassten: Vollständige Diagnosetests, Inspektion des Vakuumsystems, Austausch beschädigter Vakuumleitungen, Überprüfung des MAP-Sensors, Systemdruckprüfung. Nach der Behebung des Vakuumlecks funktionierte das Fahrzeugsensorsystem wieder ordnungsgemäß. Meine Motorleistung normalisierte sich und der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich erheblich. Könnten Sie uns vor der Reparatur Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres ELR? Wurden kürzlich Wartungsarbeiten durchgeführt? Bemerken Sie beim Beschleunigen ungewöhnliche Geräusche? Haben Sie den Ansaugkrümmer oder die Vakuumleitungen auf sichtbare Risse überprüft? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob möglicherweise andere Sensorfehler vorliegen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung geteilt haben. Mein ELR hat 87304 km auf dem Buckel und hatte erst letzten Monat seinen jährlichen Service. Ich habe den Ansaugkrümmer auf sichtbare Schäden untersucht, aber nichts Offensichtliches gefunden. Der Ansaugkrümmerdruck ist im Leerlauf konstant niedrig, etwa 15-20% unter den normalen Werten. Beim Beschleunigen sind keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören, nur der Leistungsverlust. Ich habe einen Termin mit einer Werkstatt vereinbart, die sich auf Hybridsysteme spezialisiert hat. Ihr erster Kostenvoranschlag für die Diagnose und den möglichen Austausch des MAP-Sensors liegt bei 320 €. Das Interessante daran ist, dass sie erwähnten, auch den Drosselklappensensor zu überprüfen, da sie ähnliche Symptome bei fehlerhaften Drosselklappensensoren gesehen haben, die mit dem Sensorsystem des Autos interagieren. Ich werde berichten, sobald ich mehr weiß. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um ein Sensorproblem handelt und nicht um etwas Tieferliegendes in der Ansaugkrümmerbaugruppe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Nachdem ich die gleiche Situation mit meinem ELR erlebt habe, deuten die Krümmerdruckwerte definitiv auf ein sensorbezogenes Problem hin. Nach meiner Erfahrung würde ich dringend empfehlen, neben dem MAP-Sensor auch den Drosselklappensensor überprüfen zu lassen. Als mein ELR bei ca. 85000 km ähnliche Symptome zeigte, konzentrierte sich die erste Diagnose auf den MAP-Sensor, aber der wahre Schuldige war eine Kombination von Problemen. Die Motorleistung wurde sowohl durch einen defekten MAP-Sensor als auch durch eine beschädigte Drosselklappensensor-Dichtung beeinträchtigt, die unregelmäßige Druckmessungen verursachte. Die Gesamtreparatur umfasste schließlich Folgendes Austausch des MAP-Sensors: 180 €, Reinigung und Dichtung des Drosselklappensensors: 95 €, Systemkalibrierung: 60 € Der Ansaugkrümmer selbst war in Ordnung, was dem entspricht, was Sie sehen, ohne sichtbare Schäden. Nach der Reparatur war die Motorleistung wieder normal, und der Kraftstoffverbrauch sank innerhalb von zwei Tankfüllungen wieder auf das normale Niveau. Vergewissern Sie sich, dass die Werkstatt einen vollständigen Drucktest des Ansaugsystems durchführt, bevor sie die Sensoren austauscht. In meinem Fall hat dieser zusätzliche Schritt den unnötigen Austausch von Teilen verhindert und dazu beigetragen, die genaue Ursache des Sensorausfalls zu ermitteln.

(Übersetzt von Englisch)

Ich freue mich über die ausführliche Antwort und dass Sie Ihre Reparaturerfahrungen mit uns teilen. Diese Reparaturkosten scheinen mit dem übereinzustimmen, was mir genannt wurde. Es ist gut zu wissen, dass die Leistungsprobleme des Motors ohne größere Arbeiten am Ansaugkrümmer behoben werden konnten. Die Werkstatt, bei der ich einen Termin habe, hat bestätigt, dass sie vor jedem Sensoraustausch einen vollständigen Systemdrucktest durchführen wird. Sie haben ausdrücklich erwähnt, dass sie als Teil ihres Diagnoseprozesses das gesamte Ansaugkrümmerdrucksystem und den Drosselklappenstellungssensor überprüfen. Ich werde sicherstellen, dass sie alle Messwerte der Fahrzeugsensoren vor und nach jeder Reparatur überprüfen. Aufgrund Ihrer Erfahrung bin ich zuversichtlicher, dass es sich wahrscheinlich um ein sensorbezogenes Problem handelt und nicht um ein größeres mechanisches Problem. Die ähnlichen Symptome und der Kilometerstand lassen mich glauben, dass ich es mit derselben Art von MAP-Sensorverschlechterung zu tun habe wie Sie. Ich werde sie auf jeden Fall zuerst den Drucktest durchführen lassen und dann bei Bedarf mit dem Sensoraustausch fortfahren. Die Gesamtreparaturkosten von 335 €, die Sie genannt haben, geben mir eine gute Grundlage für das, was mich erwartet. Ich hoffe wirklich, umfangreiche Arbeiten am Ansaugkrümmer vermeiden zu können. Nochmals vielen Dank für die Einblicke. Ich werde ein Update posten, sobald die Werkstatt nächste Woche ihre Diagnosetests und Reparaturen abgeschlossen hat.

(Übersetzt von Englisch)