franziskaschulz1

Exkursion Diesel stirbt nach Filterwechsel ab

Ich habe ein Kopfzerbrechen mit meinem 2004er Ford Excursion Diesel. Er hat etwa 184547 km auf dem Tacho. Kürzlich leuchtete die Motorkontrollleuchte auf, und jetzt geht der Motor gelegentlich im Leerlauf aus, besonders nachdem er warmgelaufen ist. Ich habe auch eine allgemeine Verringerung der Motorleistung festgestellt, als würde er sich schwer tun zu atmen. Ich habe kürzlich den Kraftstofffilter ausgetauscht, und ich frage mich, ob ich dabei etwas falsch gemacht habe. Könnte es ein defekter Kraftstoffdruckregler sein? Irgendwelche Ideen, wo ich mit der Suche anfangen soll? Ich denke, vielleicht hat ein Fehler während des Kraftstofffilterwechsels dies ausgelöst. Es fühlt sich an, als würde mein Kraftstoffsystem mit mir "Whack-a-Mole" spielen!

(Übersetzt von Englisch)

Die Unterhaltung dreht sich um einen Ford Excursion Diesel von 2004, der nach einem Kraftstofffilterwechsel Absterben und Leistungsverlust erfährt. Das anfängliche Problem wird vermutlich mit dem Kraftstoffdruckregler in Verbindung gebracht, der möglicherweise während des Filterwechsels beeinträchtigt wurde. Ein Vorschlag, den Kraftstoffdruck zu überprüfen und eine Werkstatt zu konsultieren, führt zur Bestätigung, dass der Kraftstoffdruckregler tatsächlich das Problem war. Nach dem Austausch kehrte die Leistung des Fahrzeugs zur Normalität zurück.

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4 Kommentar(e)

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Excursion. Es klingt nach einem potenziellen Problem mit dem Drucksensor nach dem Filterwechsel. Haben Sie den Kraftstoffdruck überprüft? Ein defekter Sensor kann zu unrundem Leerlauf und geringerer Kraftstoffeffizienz führen, ähnlich wie eine verstopfte Arterie, die den Blutfluss einschränkt.

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Vielen Dank für die schnelle Antwort! Wenn Sie Drucksensor sagen, beziehen Sie sich dann auf den Kraftstoffdruckregler selbst, oder gibt es einen anderen Sensor, nach dem ich suchen sollte? Und wie genau sind Sie vorgegangen, um den Kraftstoffdruck zu überprüfen? Ich habe nicht viele Spezialwerkzeuge, aber ich bin bereit, es zu versuchen, wenn ich es zu Hause machen kann.

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Ja, ich meinte den Kraftstoffdruckregler. Obwohl Sie ihn möglicherweise mit einigen Werkzeugen selbst diagnostizieren können, würde ich Ihnen dringend empfehlen, eine Werkstatt zu konsultieren. Um das Problem endgültig zu bestätigen, sind professionelle Geräte erforderlich. Am Ende musste ich meinen austauschen lassen.

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Ich schätze den Rat. Ich habe es in die Werkstatt gebracht, und Sie hatten Recht – es war der Kraftstoffdruckregler! Sie sagten, es hänge wahrscheinlich mit dem Filterwechsel zusammen, genau wie ich vermutet hatte. 45 € später und es läuft wieder wie ein Champ. Danke, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben!

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