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Explorer Turbo Probleme behoben

Ich habe ein ernstes Problem mit meinem 2020 Ford Explorer (Benzinmotor). Er hat ungefähr 187.000 km auf dem Tacho. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, und der Motor fühlt sich sehr schwach an, besonders wenn ich versuche zu beschleunigen. Es ist, als würde der Motor zurückgehalten. Ich höre auch ein seltsames Pfeifgeräusch und ein lautes Zischen, wenn ich das Gaspedal durchtrete. Manchmal geht er sogar im Leerlauf aus! Der Kraftstoffverbrauch ist auch stark gestiegen. Könnte das mit dem Turbo zusammenhängen? Ich dachte, es könnte irgendwo ein Ladedruckverlust sein?

(Übersetzt von Englisch)

Das anfängliche Problem beim Ford Explorer 2020 betraf einen Leistungsverlust des Motors, eine leuchtende Motorwarnleuchte, ungewöhnliche Pfeif- und Zischgeräusche, Absterben des Motors und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Diese Symptome deuteten auf ein Problem mit dem Turbosystem hin, möglicherweise eine Ladeluftleckage. Als Ursache wurde ein defekter Ladedruckregler, auch bekannt als elektrisches Bypassventil, identifiziert. Der Austausch dieses Bauteils behob die Probleme, stellte die Leistung des Fahrzeugs wieder her und beseitigte die Geräusche.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Klingt übel! Ich hatte etwas Ähnliches mit meinem Explorer. Gleiche Symptome – Leistungsverlust, seltsame Geräusche und schrecklicher Kraftstoffverbrauch. Es könnte Ihr Ladedrucksteller sein, auch elektrisches Bypassventil genannt. Wenn es defekt ist, erhält der Turbo nicht das Signal, um die richtige Menge an Ladedruck zu liefern. Ist das Pfeifgeräusch konstant oder ändert es sich mit der Motordrehzahl?

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Das Pfeifen ändert sich definitiv mit der Motordrehzahl und wird lauter, wenn ich beschleunige. Das Zischen auch. Ich weiß nicht viel über Turbolader, aber der Ladedrucksteller, wo befindet sich dieser und kann ich ihn selbst überprüfen?

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Okay, die Tatsache, dass sich das Geräusch mit der Motordrehzahl ändert, deutet wirklich auf etwas mit dem Turbolader hin. Ehrlich gesagt, ich würde nicht selbst an dem Aktuator herumfummeln, es sei denn, Sie wissen wirklich, was Sie tun. Er ist ziemlich tief da drin versteckt. Besser, Sie bringen ihn in eine Werkstatt, die prüfen wird, ob das elektrische Bypass-Ventil das Problem ist. In meinem Fall war es das, und der Austausch hat alle Probleme behoben.

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Vielen Dank für den Rat! Ich habe es in die Werkstatt gebracht und Sie hatten Recht. Es stellte sich heraus, dass der Ladedrucksteller defekt war und ersetzt werden musste. Hat mich 250€ gekostet, aber das Auto fährt wieder wie neu! Keine Motorkontrollleuchte mehr, die Leistung ist wieder da und die seltsamen Geräusche sind weg. Ich bin wirklich dankbar für die Hilfe!

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