F Pace No-Start: Terminal 15 Ignition System Alert

Ich hatte ein ähnliches Startproblem mit meinem F-Type aus der gleichen Zeit. Da ich einige Erfahrung mit Jaguars habe, kann ich sagen, was in meinem Fall funktioniert hat. Die Symptome stimmten genau überein, das Auto sprang nicht an, der Anlasser reagierte nicht, obwohl die Batteriepole gut angeschlossen waren. Nach einem Spannungsabfalltest stellte meine Werkstatt fest, dass der Kabelbaum des Relaisschalters in der Nähe des Sicherungskastens beschädigt war, was eine intermittierende Unterbrechung des Stromkreises zur Folge hatte. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Kabelbaums und den Einbau einer neuen Relaisschalterbaugruppe. Die Gesamtkosten betrugen 95 € für Teile und Arbeit. Seitdem gibt es keine Startprobleme mehr. Könnten Sie uns, bevor Sie spezifische Lösungen für Ihren Fall vorschlagen, Folgendes mitteilen? Baujahr Ihres F Pace, Motorgröße und -typ, ob Sie vor dem Totalausfall irgendwelche elektrischen Probleme bemerkt haben, ob Warnleuchten auf dem Armaturenbrett erschienen sind, ob Sie das Anlassen der Kraftstoffpumpe hören, wenn Sie den Schlüssel auf ON stellen. Diese Details würden helfen, einzugrenzen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich erlebt habe, oder ob es etwas anderes im Zündkreislauf sein könnte.

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Der letzte Service war vor 4 Wochen bei 141000 KM. Danke für die ausführliche Antwort. Die Probleme mit der Stromversorgung begannen in den letzten Wochen allmählich. Das Auto zögerte gelegentlich, bevor es ansprang, vor allem an kalten Morgens. Zuerst dachte ich, es sei nur Korrosion an den Batteriepolen, aber das Reinigen der Pole brachte keinen Erfolg. Unsere Situationen klingen ähnlich, insbesondere die völlige Stille des Anlassermagneten. Der Vorschlag mit dem Kabelbaum macht Sinn, wenn man bedenkt, wie das Problem entstanden ist. Konnten Sie bei der Suche nach dem defekten Relais irgendwelche sichtbaren Schäden an den Kabeln feststellen? In meinem Fall scheint die Unterbrechung des Stromkreises zu verhindern, dass Strom zum Anlasser gelangt. Ich werde den Spannungsabfalltest durchführen lassen, wie Sie vorgeschlagen haben, bevor ich mit der Reparatur fortfahre. Das völlige Fehlen einer elektrischen Reaktion beim Drehen des Schlüssels deutet definitiv auf ein Problem mit der Stromverteilung hin und nicht nur auf ein Problem mit dem Anlasser.

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Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem von mir erwähnten F-Type-Problem klingt das, was Sie beschreiben, fast identisch mit meiner Situation. Das allmähliche Auftreten von Startproblemen ist ein klassisches Anzeichen für einen defekten Relaisschalter oder Kabelbaum. In meinem Fall war der optische Schaden zunächst nicht offensichtlich. Die Isolierung des Kabelbaums sah intakt aus, aber der Spannungsabfalltest zeigte die Unterbrechung des Stromkreises. Die Werkstatt fand korrodierte Drähte in der Schutzhülle in der Nähe der Stelle, an der der Relaisschalter mit dem Hauptkabelbaum verbunden ist. Da sich Ihre Symptome im Laufe der Zeit wie meine entwickelt haben und der Anlasser nicht reagiert, vermute ich stark, dass es sich um dieselbe Fehlerstelle handelt. Die völlige Stille beim Drehen des Schlüssels bedeutet in der Regel, dass der Strom der Zündung den Anlasserstromkreis überhaupt nicht erreicht. Der Zeitpunkt nach der Wartung ist interessant, denn manchmal kann das Verschieben von Kabelbäumen während der Wartung eine bereits geschwächte Verbindung noch verschlimmern. Die Tatsache, dass das Reinigen der Batteriepole nicht geholfen hat, spricht ebenfalls dafür, dass es sich eher um ein Verdrahtungs- oder Relaisproblem als um ein einfaches Verbindungsproblem handelt. Lassen Sie zuerst den Spannungsabfalltest durchführen, aber stellen Sie sich darauf ein, dass Sie möglicherweise die Relaisschalterbaugruppe und die zugehörige Verkabelung austauschen müssen. Die gute Nachricht ist, dass das Problem, wenn es einmal behoben ist, nicht wieder auftreten sollte, solange hochwertige Teile verwendet werden.

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Vielen Dank für die hilfreichen Informationen über Ihre Erfahrungen mit dem F-Type. Es ist interessant, wie diese Stromversorgungsprobleme so subtil beginnen und sich im Laufe der Zeit verschlimmern können. Mein F Pace ist ein 2019er 3.0L Diesel. Vor dem Komplettausfall sind keine Warnleuchten aufgetreten, aber rückblickend gab es Anzeichen. Vor etwa 3 Wochen bemerkte ich, dass die Innenbeleuchtung manchmal flackerte, wenn ich den Schlüssel zum ersten Mal drehte. Das Geräusch der Kraftstoffpumpe wurde auch immer weniger wahrnehmbar, bevor es ganz aufhörte. Ihre Beschreibung der Beschädigung des Kabelbaums in der Nähe des Relaisschalters klingt genau so, wie es hier der Fall sein könnte. Ich werde morgen einen Spannungsabfalltest durchführen lassen, um zu prüfen, ob der Stromkreis unterbrochen ist. Die Werkstatt vermutet, dass das völlige Fehlen von Strom beim Drehen des Schlüssels auf eine Unterbrechung zwischen dem Sicherungskasten und dem Anlasserstromkreis hinweist. Da sich das Problem wie bei Ihnen schrittweise entwickelt hat, werde ich sie bitten, die gesamte Verkabelung rund um die Relaisbaugruppe sorgfältig zu überprüfen. Die Tatsache, dass das Verlegen von Kabeln während der Wartung ein bereits bestehendes Problem beschleunigt haben könnte, macht viel Sinn, denn der Zeitpunkt passt zu dem Zeitpunkt, an dem sich das Problem merklich verschlimmert hat. Ich werde berichten, sobald ich nach den Tests mehr weiß. Ich hoffe, dass es sich nur um den Kabelbaum oder den Relaisschalter handelt und nicht um ein größeres Problem im elektrischen System.

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