emilmystic14
Fehlfunktion der Motorsteuerung des Scenic
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Ein Renault Scenic Diesel von 2002 mit 156.064 km Laufleistung zeigte eine Warnung wegen einer Fehlfunktion der Motorsteuerung und sprang nicht an. Die anfängliche Überprüfung der Batterieanschlüsse schien in Ordnung zu sein, aber Korrosion wurde als mögliche Ursache vermutet. Es wurde vorgeschlagen, die Batterieanschlüsse gründlich zu reinigen und das Steuergerät (ECU) mit einem OBD2-Scanner auf Fehlercodes zu prüfen. Nachdem das Auto zu einem Mechaniker gebracht wurde, stellte sich heraus, dass die Batterieanschlüsse tatsächlich korrodiert waren, und deren Reinigung behob das Problem, sodass der Motor ansprang.
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4 Kommentar(e)
emilmystic14 (community.author)
Danke! Wenn Sie sagen 'ECU scannen', kann ich das selbst tun, oder brauche ich Spezialausrüstung? Außerdem, wonach suche ich, wenn ich die Batterieanschlüsse überprüfe? Gibt es eine bestimmte Spannung, die ich sehen sollte?
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idamaier1
Das Scannen des Steuergeräts erfordert einen OBD2-Scanner, den Sie relativ günstig online kaufen können, oder Ihre örtliche Werkstatt hat einen. Wenn Sie sich nicht wohl dabei fühlen, einen zu verwenden, empfehle ich Ihnen, sie zu besuchen. Der Fehlercode zeigt Ihnen, wo Sie mit der Suche beginnen müssen. Was die Batterie betrifft, so ist es nicht so sehr die Spannung, sondern die Gewährleistung einer sauberen, festen Verbindung. Korrosion verursacht Widerstand. Angesichts des Alters ist es wahrscheinlich am besten, es von einem Fachmann überprüfen zu lassen.
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emilmystic14 (community.author)
Okay, ich habe Ihren Rat befolgt und es zu einem örtlichen Mechaniker gebracht. Es stellte sich heraus, dass die Batterieanschlüsse nicht so gut waren, wie ich dachte – sie waren darunter korrodiert. Habe sie gereinigt und es startete sofort. Hat mich 155€ für die Diagnose und Reinigung gekostet. Danke für die Hilfe!
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RENAULT
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SCENIC
idamaier1
Motorsteuerungsstörung bei einem Scenic dieses Alters kann verschiedene Ursachen haben. Überprüfen Sie zunächst die Anschlüsse der Batteriekabel; Korrosion kann tückisch sein. Reinigen Sie sie gründlich und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzen. Wurde danach die ECU auf Fehlercodes gescannt? Das ist der erste Schritt bei der Diagnose eines ECU-Problems. Es könnte auch ein Problem mit der Motorsoftware sein, obwohl das weniger häufig vorkommt.
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