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christophersturm1

Ford G6 Motorkontrollleuchte unruhiger Leerlauf

Hey, ich habe ein seltsames Problem mit meinem 2008er Ford G6, er hat einen Benzinmotor. Ich habe bemerkt, dass die Motorkontrollleuchte periodisch aufleuchtet. Ich habe etwa 148.458 km auf dem Tacho. Ich vermute, dass es mit dem Luftventil zusammenhängt, möglicherweise eine defekte Schlauchverbindung von der Pumpe zum Ventil selbst. Ist das noch jemandem passiert? Ich habe auch ein ziemlich unruhiges Leerlaufverhalten.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Besitzer eines Ford G6 von 2008 erlebte periodisches Aktivieren der Check-Engine-Leuchte und unruhigen Leerlauf und vermutete einen defekten Schlauchanschluss am Luftventil. Es wurde vorgeschlagen, den Manifolddruck mit einem Diagnose-Scan-Tool zu überprüfen, um Schwankungen zu identifizieren, und das Luftansaugsystem auf Undichtigkeiten zu untersuchen. Letztendlich wurde ein gerissener Schlauch identifiziert und von einem Mechaniker repariert, wodurch das Problem behoben wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

johanneskoehler83

Grüße. In Anbetracht der Symptome und Ihrer Diagnose würde ich vorschlagen, die Manifold-Druckwerte zu untersuchen. Stellen Sie ungewöhnliche Schwankungen oder Abweichungen von den erwarteten Werten fest? Haben Sie auch das Lufteinlasssystem auf mögliche Verstopfungen oder Undichtigkeiten untersucht, abgesehen von dem von Ihnen erwähnten Schlauchanschluss?

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christophersturm1 (community.author)

Danke für die Rückmeldung! Bezüglich des Krümmerdrucks habe ich die Messwerte nicht speziell überwacht. Wo genau sollte ich diese Messwerte abnehmen und auf welche 'erwarteten Werte' beziehen Sie sich? Benötigt man dafür spezielle Werkzeuge? Ich habe den Lufteinlass überprüft, aber vielleicht nicht gründlich genug.

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johanneskoehler83

Die erwarteten Werte hängen vom aktuellen Zustand des Motors ab. Ein Diagnose-Scan-Tool, das an den OBD-II-Anschluss angeschlossen ist, kann Live-Daten liefern, einschließlich des Manifold-Drucks, gemessen in kPa. Darüber hinaus würde ich aufgrund der benötigten Ausrüstung vorschlagen, eine vertrauenswürdige Werkstatt aufzusuchen, um Ihr Luftventilproblem zu überprüfen.

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christophersturm1 (community.author)

Okay, das ergibt Sinn. Ich bedanke mich für die Einsicht in Bezug auf den Ansaugkrümmerdruck und das Scan-Tool; es scheint, als würde ich mich übernehmen. Habe es beim Mechaniker abgegeben, und Sie hatten Recht - es war tatsächlich ein gerissener Schlauch, der mit dem Luftventil verbunden war. Hat mich 175€ gekostet, um es reparieren zu lassen. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben!

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