julialoewe7

Ford G6 Scheinwerferwaschanlagen-Ausfall

Hey, etwas seltsam. Ich habe einen Ford G6 von 2011 mit einem Benzinmotor, und die Scheinwerferwaschanlage scheint komplett ausgefallen zu sein. Nicht nur die Scheinwerferwascher funktionieren nicht, sondern jetzt ist auch die Scheibenwaschanlage kaputt! Ich habe die Sicherungen überprüft, und sie scheinen in Ordnung zu sein. Hat das noch jemand erlebt?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Besitzer eines Ford G6 von 2011 meldete einen Ausfall sowohl des Scheinwerfer- als auch des Scheibenwischer-Systems. Trotz der Überprüfung der Sicherungen blieb das Problem bestehen. Als mögliche Ursachen wurden ein verstopftes Rohr, eine defekte Pumpe oder ein Stromproblem vorgeschlagen, wobei die Überprüfung der Kabelverbindung oder des Relais betont wurde. Das Problem wurde letztendlich als defekte Kabelverbindung der Pumpe identifiziert und in einer Werkstatt behoben.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Klingt nach einem verstopften Rohr, wie eine verstopfte Arterie oder eine defekte Pumpe. Es ist zwar etwas seltsam, dass beide gleichzeitig ausgefallen sind. Die Scheinwerferwaschpumpe und die Windschutzscheibenwaschpumpe sind normalerweise getrennt, aber manchmal teilen sie sich einen Behälter. Haben Sie versucht, genau hinzuhören, wenn Sie eine der beiden Waschdüsen aktivieren? Sie sollten das Summen der Pumpe hören können, auch wenn sie keine Flüssigkeit ausstößt. Wenn Sie nichts hören, deutet dies auf ein Stromproblem oder eine defekte Pumpe hin. Da beide ausgefallen sind, überprüfen Sie den Kabelanschluss der Pumpe oder das Relais. Haben Sie LED- oder Xenon-Scheinwerfer?

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Danke für die schnelle Antwort! Ich werde versuchen, auf die Pumpe zu hören. Mein G6 hat die Standard-Scheinwerfer, also nehme ich an, dass es weder LED noch Xenon ist. Wo genau finde ich das Relais für die Waschanlage? Und wie kann ich die Kabelverbindung überprüfen, ohne etwas zu beschädigen?

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Okay, Standard-Scheinwerfer vereinfachen die Dinge ein wenig. Der Relaisstandort sollte in Ihrem Benutzerhandbuch zu finden sein, normalerweise im Sicherungskasten unter der Motorhaube oder manchmal unter dem Armaturenbrett. Suchen Sie bei der Kabelverbindung nach offensichtlichen Korrosionen oder losen Kabeln, wo die Pumpe angeschlossen ist. Wenn Sie sich nicht wohl dabei fühlen, mit einem Multimeter herumzustochern, lohnt sich ehrlich gesagt ein kurzer Ausflug in eine vertrauenswürdige Werkstatt. Sie können es schnell diagnostizieren und verhindern, dass Sie versehentlich etwas braten. Basierend auf dem, was Sie beschrieben haben, ist es wahrscheinlich eine defekte Pumpe, ein Verkabelungsproblem oder eine verstopfte Leitung, aber ohne die richtigen Werkzeuge ist es schwer, es genau zu bestimmen.

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Sie hatten Recht, dass ich in die Werkstatt musste! Es stellte sich heraus, dass es sich um einen defekten Kabelanschluss der Pumpe handelte, genau wie Sie vermutet hatten. Es hat mich 165 € gekostet, das zu beheben. Danke, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben!

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