Ford GT Kühlerdruck Problem

Das klingt frustrierend. Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem alten BMW 5er, obwohl es mit den Ölkühlerleitungen des Getriebes zusammenhing. Das Auto warf alle möglichen Getriebefehler aus und ging in den Notlauf. Haben Sie die Anschlüsse zum Kühler und Ölkühler gründlich überprüft? Funktioniert der Kühlventilator richtig?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die schnelle Antwort! Wenn Sie 'Verbindungen' sagen, beziehen Sie sich dann speziell auf die elektrischen Verbindungen zu den Sensoren und dem Kühler selbst oder auch auf die physischen Verbindungen, wie z. B. die Schläuche? Und bezüglich des Kühlgebläses: Gibt es eine zuverlässige Methode, um zu testen, ob es richtig funktioniert, außer einfach nur zu beobachten, ob es sich einschaltet?

(Übersetzt von Englisch)

Ja, sowohl elektrische als auch physische Verbindungen. Ein lockerer oder korrodierter Stecker kann alle möglichen seltsamen Probleme verursachen. Was den Lüfter betrifft, können Sie versuchen, ihn über das Diagnosemenü (falls Ihr Auto eines hat) einzuschalten oder den Temperatursensor abzuziehen – das schaltet den Lüfter normalerweise als Ausfallsicherung in den Hochbetrieb. Letztendlich sollten Sie vielleicht einfach ein Manometer anschließen lassen und es in einer Werkstatt richtig diagnostizieren lassen. Dies könnte etwas komplexer sein als nur eine Sichtprüfung.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bedanke mich für die Klärung und die Vorschläge. Aufgrund Ihrer Erfahrung und der potenziellen Komplexität werde ich einen Termin mit einem vertrauenswürdigen Mechaniker vereinbaren. Ich lasse die Anschlüsse, den Kühlventilator gründlich überprüfen und, wie Sie vorgeschlagen haben, ein Manometer verwenden, um das Problem richtig zu diagnostizieren. Für alle, die ein ähnliches Problem haben: Es stellte sich heraus, dass ein defekter Stecker am Kühlerdrucksensor die Ursache war. Die Reparatur kostete mich 95€.

(Übersetzt von Englisch)