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simonmaier2

Ford Ka Kaltstartproblem

Ich habe Probleme mit meinem Ford Ka von 2007, Benzinmotor. Er hat 85091 km auf dem Tacho. In letzter Zeit ist er schwer zu starten und läuft in der Kaltstartphase sehr schlecht. Könnte es ein Kraftstoffproblem sein? Ich habe das Kraftstoffpumpenrelais überprüft und es scheint in Ordnung zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Ford Ka von 2007 mit 85091 km hat Schwierigkeiten beim Starten und eine schlechte Leistung bei Kaltstarts. Das Problem wird vermutet im Zusammenhang mit der Kraftstoffzufuhr zu stehen, insbesondere auf ein mögliches Problem mit dem Kaltstartinjektor hinweisend. Es wird vorgeschlagen, den Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteiler mit einem Kraftstoffdruck-Prüfkit zu überprüfen. Letztendlich bestätigt eine Werkstatt das Problem als defekten Kaltstartinjektor, der dann repariert wird und das Problem behebt.

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4 Kommentar(e)

nina_nacht1

Schwieriges Starten und schlechter Lauf bei Kälte deuten definitiv auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin. Da es nur bei Kaltstarts auftritt, haben Sie den Kaltstart-Injektor in Betracht gezogen? Wissen Sie, ob die Kraftstoffschiene bei kaltem Motor den richtigen Druck hat?

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simonmaier2 (community.author)

Danke für die schnelle Antwort! Die Kaltstarteinspritzdüse... das ist ein guter Punkt. Ich bin mir nicht sicher über den Kraftstoffrail-Druck. Wie soll ich den Kraftstoffrail-Druck während eines Kaltstarts genau prüfen? Benötige ich dafür ein bestimmtes Werkzeug?

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nina_nacht1

Sie benötigen ein Kraftstoffdruck-Testkit, um den Druck an der Rail zu überprüfen. Angesichts der Symptome und des Alters des Autos ist ein defektes Einspritzventil eine starke Möglichkeit. Es ist vielleicht am besten, es in eine Werkstatt zu bringen. Sie können es richtig diagnostizieren und die Einspritzdüse bei Bedarf austauschen. Ich hoffe, das hilft.

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simonmaier2 (community.author)

Vielen Dank für Ihren Rat! Ich habe Ihren Vorschlag befolgt und ihn in eine vertrauenswürdige Werkstatt gebracht. Sie bestätigten, dass es sich tatsächlich um eine defekte Kaltstarteinspritzdüse handelte, genau wie Sie vermutet hatten. Die Reparaturen einschließlich Arbeitszeit und Teile kosteten am Ende 515 €. Läuft jetzt wie neu!

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