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rudolfrichter1

Fusion Getriebeprobleme

Hey, ich habe ein seltsames Problem mit meinem 2003er Ford Fusion Diesel. Er hat erst 45027 km auf dem Tacho. Die Getriebe-Kontrollleuchte und die Motorkontrollleuchte leuchten ständig. Das Automatikgetriebe schaltet in den Notlauf, und es schaltet nicht richtig – es rutscht und schaltet unsauber. Ich höre auch Schleifgeräusche beim Schalten. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, und er sagt etwas über einen defekten Öldruck des Kühlers. Kann ein defekter Kühler wirklich das Getriebe so durcheinanderbringen? Es ist, als würde Ihre Waschmaschine den gesamten Schleudergang aussetzen, weil eine Socke verrutscht ist!

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Ford Fusion Diesel von 2003 mit 45027 km hat Probleme mit dem Getriebe, darunter Warnleuchten, Aktivierung des Notlaufprogramms, Schlupf, unsauberes Schalten und Schleifgeräusche. Der Fehlerspeicher zeigt einen defekten Kühler-Öldruck an, der sich auf das Getriebe auswirken könnte. Als Lösungsvorschläge wurden die Überprüfung auf Überhitzung und die Inspektion der Kabel- oder Steckverbindungen zum Kühler und Ölkühler auf Beschädigungen oder Lockerheit genannt. Letztendlich wurde eine defekte Kabelverbindung identifiziert und repariert, wodurch das Problem behoben wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

lindakoehler9

Das klingt seltsam. Ein defekter Öldruck des Kühlers könnte definitiv einige seltsame Probleme verursachen. Es ist alles miteinander verbunden, so wie der Ausfall des CPU-Kühlers Ihres Computers Ihr gesamtes System zum Absturz bringen kann, oder? Überhitzt das Auto überhaupt? Haben Sie die Kabel- oder Steckverbindung zum Kühler und Ölkühler überprüft? Eine lose oder beschädigte Verbindung könnte der Schuldige sein.

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rudolfrichter1 (community.author)

Guter Vergleich! Ich werde auf Überhitzung prüfen. Wo genau soll ich nach dem Kabel oder dem Steckeranschluss suchen? Ist es etwas, das ich leicht erkennen kann, oder muss ich den halben Motor zerlegen? Ich bin nicht besonders mechanisch versiert, aber normalerweise kann ich die Grundlagen bewältigen.

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lindakoehler9

Okay, keine Sorge. Der Kabel- und Steckeranschluss für den Kühler und den Ölkühler sollte relativ leicht zugänglich sein, normalerweise in der Nähe des Kühlers selbst oder entlang der Schläuche, die zum Getriebe führen. Achten Sie auf offensichtliche Anzeichen von Beschädigungen, Korrosion oder lockeren Verbindungen. Angesichts der Symptome und des Fehlercodes könnte es sich jedoch lohnen, eine Werkstatt einen kurzen Blick werfen zu lassen. Das könnte Ihnen viel Zeit und potenzielle Kopfschmerzen ersparen.

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rudolfrichter1 (community.author)

Vielen Dank für den Rat! Ich habe die Anschlüsse so gut ich konnte überprüft, aber ehrlich gesagt, war ich mir nicht 100% sicher, wonach ich suchte. Also habe ich es in eine Werkstatt gebracht, und Sie hatten Recht – es war ein defekter Kabelanschluss! Sie haben es für 95 € repariert, und jetzt läuft es wieder perfekt. Ich bin Ihnen sehr dankbar für Ihre Hilfe!

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