FX-Triebwerkskrise: Metall im Öl & Mehrfachausfälle

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte letztes Jahr mit etwas sehr Ähnlichem an meinem 2007er Infiniti EX35 zu tun. Diese Symptome kommen mir sehr bekannt vor. Ich hatte die gleichen Probleme: Leistungsverlust, rauer Lauf und diese beunruhigenden Ventilgeräusche. Ich brachte ihn in meine Stammwerkstatt und es stellte sich heraus, dass es ein defekter Ventil-Servomotor war. Die Reparatur hat mich rund 405 € gekostet, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur hat einen großen Unterschied gemacht, das Auto läuft jetzt wie geschmiert. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und haben Sie in letzter Zeit einen Ölwechsel durchgeführt? Haben Sie auch nach bestimmten Fehlercodes gesucht? Diese Informationen würden helfen, festzustellen, ob Sie mit dem gleichen Problem zu tun haben, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort! Ja, ich bin bei 147076 KM und hatte erst letzten Monat meinen Service gemacht. Um ehrlich zu sein, haben mich diese Metallspäne im Öl wirklich beunruhigt. Die Reparatur des Ventilstellmotors klingt vielversprechend, gab es in Ihrem Fall Metallspäne? Die Symptome decken sich ziemlich gut mit dem, was ich erlebe.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für den Hinweis auf die Metallspäne, da klingeln definitiv einige Glocken. Ja, als ich mein EX35-Problem hatte, habe ich tatsächlich auch einige Metallpartikel im Öl gefunden, wenn auch nicht in großer Menge. Es war wirklich ähnlich wie das, was du beschreibst. In meinem Fall hatte der verschlissene Ventil-Servomotor einen zusätzlichen Verschleiß der Nockenwellenkomponenten verursacht, was die Metallpartikel erklärte. Nachdem wir den Servomotor ausgetauscht hatten, empfahl mein Mechaniker, ein paar Ölwechsel in kurzen Abständen durchzuführen, um alle verbliebenen Partikel herauszuspülen. Das hat wunderbar funktioniert! Mit einem Kilometerstand von etwa 147 Kilometern liegt Ihr Fahrzeug genau in dem Bereich, in dem solche Probleme auftreten können. Meiner war bei etwa 155 Kilometern, als es passierte. Haben Sie bemerkt, ob die Metallspäne feine Partikel oder größere Brocken sind? In meinem Fall waren sie ziemlich fein, fast wie Metallstaub. Bevor Sie sich auf größere Reparaturen einlassen, sollten Sie die Fehlercodes auslesen lassen, falls Sie das noch nicht getan haben. Das wird Ihnen helfen, festzustellen, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich. Die Fehlercodes, die ich erhielt, bezogen sich auf die Nockenwellensteuerung, was uns in die richtige Richtung wies. Ich versuche nur, Ihnen einige Kopfschmerzen zu ersparen, da ich das selbst schon durchgemacht habe! Lassen Sie mich wissen, was Sie über diese Codes herausfinden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Es ist wirklich eine Erleichterung zu hören, jemand anderes ging durch etwas Ähnliches. Die Metallpartikel in meinem Öl sind auch ziemlich fein, genau wie Sie beschrieben haben, eher wie Staub als wie Brocken. Das tröstet mich ein wenig über die ganze Situation hinweg. Ich werde morgen auf jeden Fall als Erstes diese Fehlercodes überprüfen lassen. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst, vor allem, was den nächsten Ölwechsel nach der Reparatur angeht. Das ist ein super hilfreicher Ratschlag, an den ich nicht gedacht hätte. Ich drücke die Daumen, dass es dasselbe Problem wie bei dir ist, denn die Reparaturkosten klingen viel besser als das, was ich befürchtet hatte. Werde aktualisieren, sobald ich mehr über diese Codes weiß!

(Übersetzt von Englisch)