konstantinblitz48

G-Klasse Diesel CEL und Abwürgen

Mein 2008er Mercedes G Klasse Diesel wirft eine CEL und geht manchmal im Leerlauf aus. Er hat 186290 km auf dem Tacho. Ich vermute ein Leck im Kraftstofftank-Entlüftungssystem. Ich denke, dass der defekte Aktivkohlefilter der Schuldige sein könnte, der das Emissionskontrollsystem und den Luftstrom durcheinanderbringt. Kämpft jemand anderes mit ähnlichen EVAP-System-Problemen oder Drucksensor-Problemen? Auch die Kraftstoffeffizienz leidet.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mercedes G-Klasse Dieselmodell von 2008 zeigt eine Check-Engine-Leuchte (CEL) und stottert im Leerlauf. Der Verdacht liegt auf einem Leck im Tankentlüftungssystem. Das Problem hängt mit dem evaporativen Emissionssystem zusammen, wobei der Fehlercode P0441 auf einen falschen Spülstrom hinweist. Ein defekter Aktivkohlefilter wird als Ursache vermutet, der die Emissionskontrolle und den Luftstrom beeinträchtigt. Der Austausch des Aktivkohlefilters hat bei einem anderen Besitzer ein ähnliches Problem behoben und wird daher als mögliche Lösung vorgeschlagen.

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4 Kommentar(e)

Kommt mir bekannt vor. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem G-Modell. Es stellte sich auch als Problem mit der Tankentlüftung und dem Emissionskontrollsystem heraus. Stellen Sie sich das wie eine verstopfte Atemwege im menschlichen Körper vor, der Motor kann nicht richtig atmen. Haben Sie nach offensichtlichen Rissen oder Schäden an den Schläuchen gesucht, die mit dem Aktivkohlefilter verbunden sind? Was ist der genaue Fehlercode, den Sie erhalten?

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Gute Analogie. Bezüglich der Fehlercodes ist es P0441, was auf ein falsches Spülen des Verdunstungsemissionskontrollsystems hindeutet. Ich habe die Schläuche visuell inspiziert, sie schienen in Ordnung zu sein, obwohl es schwierig ist, sich ohne einen Rauchtest sicher zu sein. Deuten Sie an, dass auch Ihr Aktivkohlefilter schuld war?

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Das ist der Code, den ich auch hatte. Während die Schläuche vielleicht in Ordnung aussehen, könnte es einen winzigen Riss geben, der ein Vakuumleck verursacht. Ja, der Austausch des Aktivkohlefilters hat das Problem für mich vollständig behoben. Wenn Sie sich mit der weiteren Diagnose nicht wohlfühlen, empfehle ich Ihnen, es in eine Werkstatt zu bringen, die sich auf Mercedes spezialisiert hat. Sie haben die richtigen Werkzeuge, um das EVAP-System richtig zu diagnostizieren.

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Danke für die Bestätigung. Mein Bauchgefühl tendierte zum Aktivkohlefilter. Ich werde bei meinem lokalen Mechaniker vorbeischauen. Ich schätze den vorsichtigen Rat und die gemeinsame Erfahrung. Es sieht so aus, als ob ein neuer Filter ausreichen sollte. Die Reparaturrechnung belief sich auf etwa 275€.

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