G-Klasse Dieselmotor Probleme

Mein 2000er Mercedes G Klasse Diesel zeigt ein besorgniserregendes Verhalten. Der Kilometerzähler zeigt 224446 km an. Ich erlebe Ruckeln beim Beschleunigen, eine spürbare Verringerung der Motorleistung und der Motor geht gelegentlich im Leerlauf aus. Die Motorkontrollleuchte leuchtet und der Motor läuft unrund, begleitet von einem starken Auspuffgeruch. Diagnose-Fehlercodes deuten auf ein Problem mit dem Ansaugkrümmer hin. Ich vermute ein Vakuumleck aufgrund von Krümmerversengung, was sich auf den Krümmerdruck auswirkt. Könnte ein defekter Krümmersensor die Ursache sein, die die Motorleistung beeinflusst und möglicherweise zu Fehlzündungen führt? Ich rechne mit Reparaturkosten von etwa 1180 €. Hat jemand schon einmal ähnliche Symptome gehabt?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Das klingt unheimlich vertraut! Ich hatte vor ein paar Jahren ein ähnliches Problem mit meinem alten BMW 5er. Reduzierte Leistung, unruhiger Leerlauf, der ganze Kram. Stellte sich heraus, dass es ein gerissenes Ansaugrohr war. Die Manifold-Druckwerte waren völlig unberechenbar, was das Kraftstoff-Luft-Gemisch durcheinander brachte und zu Fehlzündungen führte. Haben Sie das Ansaugrohr selbst auf offensichtliche Schäden untersucht? Irgendwelche Zischgeräusche, die auf ein Vakuumleck hindeuten könnten?

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe den Krümmer visuell inspiziert, aber keine offensichtlichen Risse oder Zischgeräusche festgestellt. Die Sensormesswerte des Krümmers sind unregelmäßig. Wo haben Sie den Riss an Ihrem BMW-Krümmer gefunden und wie haben Sie das Vakuumleck lokalisiert?

(Übersetzt von Englisch)

Bei meinem BMW war der Riss subtil, mit bloßem Auge fast unsichtbar. Er befand sich an der Unterseite des Krümmers, in der Nähe der Verbindung zum Motorblock. Das Zischen war nur bei kaltem Motor zu hören. Angesichts Ihrer Krümmersensorwerte und der anderen Symptome rate ich dringend, das Fahrzeug zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker zu bringen, um eine ordnungsgemäße Diagnose zu erhalten. Er kann einen Rauchtest durchführen, um eventuelle Vakuumlecks zu lokalisieren und den Zustand des Krümmers zu bestätigen. Es lohnt sich wahrscheinlich nicht, dies selbst zu machen, insbesondere angesichts der potenziellen Schäden an der Motorleistung, wenn eine Fehldiagnose gestellt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierten Einblicke. Ich weiß es zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Ich habe es zu meinem Mechaniker gebracht, und es stellte sich heraus, dass der Ansaugkrümmer aufgrund von Versengung tatsächlich undicht war. Der Krümmer wurde für 1180 € ersetzt, und der Motor läuft jetzt wieder reibungslos.

(Übersetzt von Englisch)

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