G35-Motor-Krise: Metall im Öl und mehrere ausgefallene Systeme

Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2005er Infiniti M35 (ich würde sagen, ich habe etwas Erfahrung mit Autos, aber ich bin kein Experte). Die Symptome, die Sie beschreiben, kommen mir sehr bekannt vor. Bei mir stellte sich heraus, dass es sich um ein defektes Nackenwellen-Magnetventil handelte, das ähnliche Symptome mit rauem Lauf und Leistungsverlust aufwies. Ich habe ihn zu meinem Mechaniker des Vertrauens gebracht, der das Problem ziemlich schnell diagnostiziert hat. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf etwa 250 €, einschließlich Teile und Arbeit. Das Problem wurde vollständig behoben, seitdem kein Ruckeln und kein Leistungsverlust mehr. Aber ganz ehrlich, diese Metallpartikel in Ihrem Öl sind besorgniserregend und waren nicht Teil meines Problems. Das könnte auf etwas Ernsteres hindeuten. Welches G-Modell haben Sie genau (G35/G37)? Und wie viele Kilometer sind auf der Uhr? Anhand dieser Informationen kann ich Ihnen aufgrund meiner Erfahrung mit Infinitis genauere Ratschläge geben. Kleiner Tipp: Warten Sie damit nicht zu lange. Diese Symptome können zu größeren Problemen führen, wenn sie nicht behandelt werden. Teilen Sie mir gerne weitere Einzelheiten mit, und ich werde versuchen, Ihnen weiterzuhelfen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für euren Beitrag! Ich habe den G35, derzeit bei 244445 KM auf dem Kilometerzähler. Mein letzter Service war vor etwa 3 Monaten, und alles war in Ordnung, bis diese Probleme letzte Woche auftauchten. Die Metallpartikel im Öl sind definitiv das, was mich am meisten beunruhigt, was vorher nicht der Fall war. Ich glaube, ich brauche eine gründlichere Diagnose, als ich zunächst dachte. Gab es irgendwelche spezifischen Warnzeichen, bevor Ihr Magnetventil komplett ausfiel? Ich versuche herauszufinden, ob ich den Wagen noch in die Werkstatt fahren oder abschleppen lassen sollte, um weitere Schäden zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Tut mir leid zu hören, dass du immer noch Bedenken hast. Ich verstehe es total, als mein M35 anfing, sich aufzuführen, war ich auch super besorgt. Meiner hatte etwa 230000 KM, als das Problem mit dem Solenoid auftrat, also einen ähnlichen Kilometerstand wie deiner. Wenn ich auf meine Erfahrungen zurückblicke, und vor allem auf die von Ihnen erwähnten Metallspäne (die ich nicht hatte), würde ich auf jeden Fall empfehlen, ihn abschleppen zu lassen. Ich habe den Fehler gemacht, meinen Wagen nach den ersten Symptomen noch etwa eine Woche lang zu fahren, und im Nachhinein war das wahrscheinlich nicht die klügste Entscheidung. Das Problem mit der Magnetspule begann mit einem leichten Ruckeln beim Beschleunigen, aber es wurde ziemlich schnell immer schlimmer. Bei meinem Auto bemerkte ich, bevor die Magnetspule komplett ausfiel, dass der Motor beim Beschleunigen aus dem Stand irgendwie "zögerte", besonders wenn der Motor kalt war. Aber Ihr Problem klingt mit den Metallpartikeln möglicherweise noch ernster. Das ist etwas, womit ich bei meinem Infiniti noch nicht zu tun hatte, und es lässt mich vermuten, dass mehr dahinterstecken könnte als nur ein Magnetventilproblem. Haben Sie einen Brandgeruch oder blauen Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Darauf habe ich bei meinem Wagen geachtet, aber zum Glück nie etwas gesehen. Angesichts dessen, was du beschreibst, würde ich sagen, lieber auf Nummer sicher gehen und ihn abschleppen lassen. Diese VQ-Motoren sind ziemlich solide, aber wenn sie solche Symptome zeigen, sollte man auf Nummer sicher gehen. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Sie herausfinden! Ich bin immer daran interessiert, mehr über diese Autos zu erfahren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Sie haben Recht, ich sollte definitiv nicht riskieren, es zu fahren. Nachdem ich Ihre Erfahrungen und Ratschläge gelesen habe, habe ich gerade einen Abschleppwagen bestellt, der ihn morgen früh zu meinem Mechaniker bringt. Lieber ein bisschen Geld für das Abschleppen ausgeben als einen größeren Motorschaden zu riskieren. Da fällt mir ein, dass ich das von Ihnen erwähnte Zögern beim Kaltstart bemerkt habe, obwohl ich noch keinen blauen Rauch gesehen habe. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie mir Ihre Erfahrungen mit dem Magnetventilproblem mitgeteilt haben, aber angesichts der Metallpartikel mache ich mich auf potenziell schlimmere Nachrichten gefasst. Ich werde diesen Thread aktualisieren, sobald ich eine genaue Diagnose von meinem Mechaniker erhalten habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir zu helfen - das ist genau der Grund, warum ich die Autocommunity liebe. Ich werde Sie wissen lassen, was sie finden!

(Übersetzt von Englisch)