GMC Acadia abgewürgt: Kraftstoffdruck-Probleme entschlüsselt

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014 GMC Terrain im letzten Jahr. Als jemand mit grundlegender Erfahrung in der Autowartung war ich zunächst verwirrt von ähnlichen Symptomen nach dem Wechsel des Kraftstofffilters. Es stellte sich heraus, dass das Problem mit dem Kraftstoffdruckregler zusammenhing, der nicht den richtigen Druck in der Kraftstoffleitung aufrechterhielt. Eine Diagnose ergab, dass das Kraftstoffsystem Schwierigkeiten hatte, den Druck konstant zu halten, was zu Fehlzündungen beim Beschleunigen führte. Meine Werkstatt stellte fest, dass durch den Austausch des Kraftstofffilters Luft in das Kraftstoffsystem gelangt war, was eine ordnungsgemäße Entlüftung erforderlich machte. Sie überprüfte auch die Funktion der Kraftstoffpumpe und die Druckwerte an der Kraftstoffleitung. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 45 Euro, die die Diagnose und das Entlüften des Systems abdeckten. Bevor Sie konkrete Reparaturvorschläge machen, können Sie mir bitte mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Acadia, ob in letzter Zeit Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt wurden, ob die Motorkontrollleuchte konstant leuchtet oder blinkt, alle spezifischen Fehlercodes aus dem Diagnosescan Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es vielleicht etwas anderes im Kraftstoffzufuhrsystem ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Ich habe in letzter Zeit keine Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt. Die Motorkontrollleuchte leuchtet ständig, blinkt nicht. Mein Acadia hat 78332 km und der Diagnosescan zeigt den Fehlercode P0171, System zu mager. Der raue Leerlauf scheint schlimmer zu sein, wenn der Motor warm ist, und die Kraftstoffeffizienz ist in den letzten Wochen merklich gesunken. Die Fehlzündungen machen sich, wie erwähnt, vor allem beim Beschleunigen bemerkbar. Ich habe die Befürchtung, dass die Kraftstoffpumpe defekt sein könnte, aber Ihr Beitrag zu den Problemen mit dem Kraftstoffregler ist hilfreich, da die Symptome sehr ähnlich sind. Ich werde den Kraftstoffdruck im Leerlauf und unter Last prüfen lassen, um festzustellen, ob der Regler oder die Pumpe das Problem verursacht. Wurde bei der Reparatur auch ein Drucktest durchgeführt?

(Übersetzt von Englisch)

Ja, die Druckprüfung war entscheidend für die Diagnose der Probleme meines Terrain. Der von Ihnen erwähnte Code P0171 weist normalerweise auf ein mageres Kraftstoffgemisch hin, was den Symptomen entspricht, die ich mit dem defekten Kraftstoffdruckregler hatte. Der Drucktest des Kraftstoffverteilers zeigte einen erheblichen Druckabfall während der Beschleunigung, was bestätigte, dass der Regler den richtigen Kraftstoffsystemdruck nicht aufrechterhielt. Interessanterweise wurden die Druckschwankungen deutlicher, als der Motor warm wurde, ähnlich wie bei Ihnen. Obwohl ich zunächst auch der Kraftstoffpumpe Sorgen machte, ergab die Diagnose, dass der Kraftstoffdruckregler der Hauptschuldige war. Der Techniker schloss ein Kraftstoffdruckmessgerät an, um die Messwerte im Leerlauf und während der Beschleunigung zu überwachen. Im Leerlauf war der Druck zunächst normal, nahm aber allmählich ab, was zu Fehlzündungen und unruhigem Motorlauf führte. Wichtige Erkenntnisse aus meiner Reparatur: Der Druck im Kraftstoffverteiler zeigte inkonsistente Messwerte, Motorfehlzündungen traten hauptsächlich während Druckabfällen auf, warme Motorbedingungen verschlimmerten die Symptome, der Austausch des Druckreglers löste alle Probleme. Die vollständige Überprüfung des Kraftstoffsystems und der Austausch des Reglers kosteten letztendlich 180 Euro, verhinderten jedoch mögliche Schäden an anderen Komponenten. Angesichts der ähnlichen Symptome und Fehlercodes empfehle ich dringend, vor dem Austausch von Teilen einen Drucktest durchführen zu lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Nachdem ich über Ihre Erfahrungen mit dem Kraftstoffdruckregler gelesen habe, bin ich zuversichtlicher, was die weitere Vorgehensweise angeht. Die von Ihnen beschriebenen Symptome bei Ihrem Terrain, insbesondere der Druckabfall beim Beschleunigen und die Verschlechterung der Bedingungen bei warmem Motor, entsprechen genau meiner Situation. Ich werde diese Woche einen Termin für die Druckprüfung der Kraftstoffleitung vereinbaren. Die ständige Motorkontrollleuchte und der P0171-Code in Verbindung mit dem rauen Leerlauf und den Fehlzündungen deuten stark auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin, genau wie in Ihrem Fall. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass die Druckprüfung den wahren Schuldigen in Ihrer Situation aufgedeckt hat. Wenn sich herausstellt, dass der Kraftstoffdruckregler das Problem ist und nicht die Kraftstoffpumpe, scheinen die Reparaturkosten von 180 Euro angemessen, um diese Symptome zu beheben. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Ergebnisse der Druckprüfung habe und mehr darüber weiß, was genau die Ursache für den mageren Zustand ist. Der von Ihnen vorgeschlagene detaillierte Diagnoseansatz sollte dabei helfen, herauszufinden, ob es sich um den Regler oder andere Komponenten im Kraftstoffzufuhrsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)