GMC Terrain Diesel läuft fett, Leistungsverlust Problem

Hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem 2017 GMC Acadia Diesel im letzten Jahr. Als jemand, der einige praktische Erfahrung mit Autos hat, wiesen diese Symptome sofort auf Probleme mit den Einspritzdüsen hin. Die Symptome, die Sie beschreiben, passen perfekt. Schlechter Kraftstoffverbrauch, rauer Leerlauf und Leistungsprobleme sind klassische Anzeichen für defekte Einspritzdüsen. In meinem Fall war eine Einspritzdüse komplett ausgefallen, was zu einem unausgewogenen Luft-Kraftstoff-Verhältnis führte und das gesamte Kraftstoffzufuhrsystem durcheinanderbrachte. Ich brachte den Wagen in eine Werkstatt, wo man eine defekte Einspritzdüse diagnostizierte. Sie mussten den Ansaugkrümmer ausbauen, um an die defekte Einspritzdüse heranzukommen und sie auszutauschen. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 515 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Nach der Reparatur verbesserte sich der Kraftstoffverbrauch drastisch, und die Laufschwierigkeiten waren völlig verschwunden. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie uns etwas mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres Terrain? Gab es in letzter Zeit irgendwelche Wartungsarbeiten? Haben Sie Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gesucht? Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe. Es könnte sich auch lohnen, den Katalysator zu überprüfen, da ähnliche Symptome auftreten können, wenn er verstopft ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Feedback. Mein Terrain hat 53.433 km drauf und die letzte Wartung wurde erst vor 2 Monaten durchgeführt. Kein Rauch aus dem Auspuff, aber ich sehe schwarze Rückstände um das Auspuffrohr. Ich sollte erwähnen, dass der Motor nach dem Aufwärmen besser zu laufen scheint, was darauf hindeutet, dass der Sauerstoffsensor der Übeltäter sein könnte. Ich habe mit einem OBD-Scanner nachgesehen und die Codes P0172 und P0102 erhalten, die auf ein fettes Kraftstoffgemisch und mögliche Probleme mit dem Luftfilter oder dem Ansaugkrümmer hinweisen. Der unruhige Leerlauf ist morgens tendenziell schlimmer und bessert sich allmählich, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht. Als die Einspritzdüsen bei meiner letzten Wartung überprüft wurden, schienen sie normal zu funktionieren, weshalb ich eher zu einem Problem mit der Luftansaugung oder dem Sensor neige, das das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflusst.

(Übersetzt von Englisch)

Interessant, dass Sie die Codes und das Aufwärmverhalten erwähnen, das passt eigentlich perfekt zu dem, was ich später bei meinem Acadia entdeckte. Während ich zunächst dachte, es lägen nur an den Einspritzdüsen, fand ich schließlich heraus, dass der Luftmassenmesser (MAF) die Grundursache war, der ähnliche Probleme mit dem fetten Gemisch verursachte. Der Code P0172 in Kombination mit dem schwarzen Rückstand und der verbesserten Leistung nach dem Aufwärmen deutet stark auf ein Problem mit der Luftmessung und nicht auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin. Das fette Gemisch entsteht wahrscheinlich, weil der Motorcomputer falsche Luftstromwerte erhält. Nachdem ich meinen MAF-Sensor (120-Euro-Teil) ersetzt hatte, erlosch die Motorkontrollleuchte und der Kraftstoffverbrauch normalisierte sich. Der Einbau dauerte etwa 30 Minuten; er befindet sich zwischen Luftfilter und Ansaugkrümmer. Ich würde empfehlen, folgendes zu prüfen: 1. Zustand des Luftfilters 2. MAF-Sensor auf Verunreinigungen 3. Ansaugkrümmer auf Vakuumlecks Da bei Ihrem letzten Service die Einspritzdüsen gereinigt wurden, ist es sinnvoll, sich auf die Luftansaugseite zu konzentrieren. Der schwarze Rückstand am Auspuff ist ein klares Zeichen für ein fettes Gemisch, was genau meiner Erfahrung vor der Reparatur des MAF-Sensors entspricht. Der Code P0102 weist insbesondere auf einen niedrigen MAF-Sensoreingang hin, was das fette Gemisch erklärt, da der Computer dies durch Zugabe von zusätzlichem Kraftstoff kompensiert.

(Übersetzt von Englisch)

Die Codes und verbesserte Warm-up-Leistung geben mir mehr Klarheit über mein Problem. Wirklich schätzen die detaillierte Rückmeldung über den MAF-Sensor Erfahrung, macht eine Menge Sinn angesichts meiner Symptome und entspricht, was ich über das Luft-Kraftstoff-Verhältnis vermutet wird aus. Ich werde mich zuerst auf das Luftansaugsystem konzentrieren. Die schwarzen Rückstände um mein Auspuffrohr bestätigen definitiv das Problem mit dem fetten Kraftstoffgemisch. Ich plane, den MAF-Sensor und den Luftfilter zu überprüfen, bevor ich mit der Reparatur fortfahre. Die Lambdasonde könnte immer noch beteiligt sein, aber der P0102-Code, der auf einen zu geringen MAF-Eingang hindeutet, scheint die wahrscheinlichere Ursache zu sein. Ich werde zunächst den MAF-Sensor reinigen, da dies eine einfache Lösung ist, und dann bei Bedarf einen Austausch in Betracht ziehen. Gut zu wissen, dass der Einbau einfach ist und mit 120 Euro relativ günstig. Die Motorkontrollleuchte und der raue Leerlauf sind definitiv meine größten Sorgen, daher hoffe ich, dass damit beide Probleme gelöst sind. Danke, dass Sie mir geholfen haben, das Problem einzugrenzen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich diese Komponenten überprüft habe, um zu sehen, ob die Reinigung oder der Austausch des MAF-Sensors den fetten Lauf behebt.

(Übersetzt von Englisch)