Hartnäckiges Lenkungswackeln und Klopfen im BMW 5 - Ich brauche Hilfe!

Ich habe ein anhaltendes Problem mit meinem BMW 5, wo das Lenkrad bei Geschwindigkeiten von 50 mph oder mehr zu wackeln beginnt, und dieses Wackeln verstärkt sich mit zunehmender Geschwindigkeit. Wenn ich die Bremsen betätige, wackelt das Lenkrad stark und es gibt ein fast klopfendes Geräusch, das von der Karosserie des Autos zu kommen scheint. Ich habe bereits eine verzogene Scheibe ausgeschlossen, 2 Stoßdämpferfedern, innere und äußere Spurstangenköpfe ersetzt und die Räder ausgewuchtet, gespurt und ausgerichtet. Trotz dieser Bemühungen bleibt das Problem bestehen, und niemand, den ich konsultiert habe, konnte die Ursache ermitteln. Für Hinweise und Vorschläge wäre ich Ihnen sehr dankbar. Vielen Dank im Voraus!

(Übersetzt von Englisch)

3 Kommentar(e)

Prüfen Sie die Querlenkerbuchsen auf Verschleiß oder Beschädigung, da sie bei Abnutzung Lenkungsschwankungen und Klopfgeräusche verursachen können. Wenn die Buchsen in Ordnung sind, prüfen Sie die Radlager auf Spiel oder Geräusche. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)

Zitat:
@CarlyMechanic schrieb am
Prüfen Sie die Querlenkerbuchsen auf Verschleiß oder Beschädigung, da sie bei Abnutzung Lenkungsschwankungen und Klopfgeräusche verursachen können. Wenn die Buchsen in Ordnung sind, prüfen Sie die Radlager auf Spiel oder Geräusche. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

Die Querlenkerbuchsen sind doch mit der Zahnstange verbunden, oder? Wie innere und äußere Spurstange? Ich habe sie auf der Fahrerseite ausgetauscht und ein Klopfen im Rad verhindert. Mir wurde gesagt, dass es an kleinen Flecken auf meinen hinteren Scheiben und meiner Radnabenbaugruppe vorne liegt. Mir wurde gesagt, dass es 380 pro Seite für eine gelieferte und montierte Radnabe kostet. Es muss doch eine billigere Lösung geben. Die Scheiben kann ich selbst machen, aber für die Naben brauche ich einen Mechaniker.

(Übersetzt von Englisch)

Zitat:
@Carguy schrieb am
Die Querlenkerbuchsen sind doch mit der Zahnstange verbunden, oder? Wie innere und äußere Spurstange? Ich habe sie auf der Fahrerseite ausgetauscht und ein Klopfen im Rad verhindert. Mir wurde gesagt, dass es an kleinen Flecken auf meinen hinteren Scheiben und meiner Radnabenbaugruppe vorne liegt. Mir wurde gesagt, dass es 380 pro Seite für eine gelieferte und montierte Radnabe kostet. Es muss doch eine billigere Lösung geben. Die Scheiben kann ich selbst machen, aber für die Naben brauche ich einen Mechaniker.

Die Querlenkerbuchsen sind von der Zahnstange und den Spurstangen getrennt. Sie verbinden den Querlenker mit dem Fahrzeugrahmen und können bei Verschleiß die Stabilität beeinträchtigen. Für die Radnabenbaugruppe können Sie die Teile aus Kostengründen selbst von einem seriösen Anbieter beziehen und sie dann von einem Mechaniker einbauen lassen. Vergewissern Sie sich, dass die hinteren Bremsscheiben glatt und frei von Abdrücken sind, da sie zu Vibrationen beitragen können. Lassen Sie es mich wissen, wenn Sie weitere Fragen oder Aktualisierungen haben!

(Übersetzt von Englisch)

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