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Hilfe benötigt: BMW 4er ruckelt und hat Leistungsprobleme

Ich besitze einen BMW 4er Serie von 2015 mit Benzinmotor und 101.000 km (ca. 62.761 Meilen) Laufleistung. In letzter Zeit hatte ich beim Beschleunigen Ruckeln und einen unruhigen Motorlauf. Nach einem Defekt am Ladedruckrohrflansch an der Drosselklappenverbindung habe ich ihn durch ein neues Aluminiumrohr ersetzt. Jetzt scheint das Auto jedoch im Notlauf mit geringer Leistung zu sein, als ob der Turbo nicht boostet, und es gibt einige Rückzündungen. Ich bekomme mehrere Fehlercodes: 108001 (Ansauglufttemperatursensor oder MAP-Sensor?), 108F01 (Ansaugkrümmerleck), Zylinderaussetzer, 120308 (Ladedruckregelung, Plausibilität Druck zu niedrig) und 102001 (Luftmassenplausibilität, Luftmasse zu hoch). Zusätzlich gibt es einen Fehlerspeichereintrag mit der Anzeige "Send buffer full". Ich habe die Codes zurückgesetzt, aber das Auto seitdem nicht mehr gefahren. Ich plane, bald die MAP- und MAF-Sensoren zu ersetzen. Jede Anregung oder Idee, was diese Probleme verursachen könnte, wäre sehr dankbar!

(Übersetzt von Englisch)

Ein BMW 4er Serie von 2015 ruckelt beim Beschleunigen und hat wenig Leistung, möglicherweise aufgrund eines Turboladersproblems. Das Problem begann nach dem Austausch eines defekten Ladedruckrohrflansches durch ein Aluminiumrohr. Fehlercodes deuten auf Probleme mit dem Ansauglufttemperatursensor, einem Leck im Ansaugkrümmer, Zylinderfehlzündungen, der Ladedruckregelung und der Luftmassenplausibilität hin. Als Lösungsvorschläge werden die Überprüfung auf Unterdrucklecks im Bereich des Ansaugkrümmers und der Ladedruckrohre, die Sicherstellung, dass alle Schellen und Schläuche fest sitzen, und der Austausch der MAP- und MAF-Sensoren genannt.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

2 Kommentar(e)

Beginnen Sie mit der Überprüfung auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem, insbesondere im Bereich des Ansaugkrümmers und der Ladeluftrohre, da diese die von Ihnen beschriebenen Symptome verursachen können. Stellen Sie sicher, dass alle Schellen und Anschlüsse fest sitzen und keine Risse oder losen Schläuche vorhanden sind. Nachdem Sie alle Undichtigkeiten behoben haben, löschen Sie die Codes und machen Sie eine Testfahrt, um zu sehen, ob die Probleme weiterhin bestehen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder wenn Sie weitere Fragen haben!

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Danke für Ihre Empfehlung. Ich habe den MAP-Sensor kurz vor dem Drosselklappengehäuse und nicht am Krümmer gewechselt und dann festgestellt, dass der Schlauch an der Ladeluftleitung nach dem Ladeluftkühler teilweise gelöst war. Fehlercodes zurückgesetzt und Probefahrt durchgeführt. Alle Prüfungen sind gut und die Leistung ist gut. Danke.

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