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lillypeters5

i20 Sauerstoffsensor-Heizungsfehler

Ich habe einen Hyundai i20 von 2014, Dieselmotor, mit etwa 155.000 km. Kürzlich leuchtete die Motorkontrollleuchte auf und der Kraftstoffverbrauch stieg. Ein Diagnosegerät zeigt einen Fehler im Zusammenhang mit der Heizung der Lambdasonde an. Ich habe die Verkabelung und den Steckanschluss zum Sensor visuell geprüft, und alles sieht gut aus. Könnte ein scheinbar intaktes Kabel oder ein Stecker trotzdem das Problem sein? Könnte ein fehlerhaftes Luft-Kraftstoff-Verhältnis diese Symptome verursachen?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Die Konversation dreht sich um einen Hyundai i20 von 2014 mit Dieselmotor, bei dem die Motorwarnleuchte leuchtet und der Kraftstoffverbrauch erhöht ist. Die Diagnose ergab einen Fehler des Lambdasonden-Heizers. Obwohl eine anfängliche Sichtprüfung keine Probleme zeigte, wurde vermutet, dass versteckte Korrosion am Stecker oder der Verkabelung die Ursache sein könnte. Nach der Überprüfung der Spannung und der Feststellung eines defekten Kabels oder Steckers löste der Austausch des Kabels den Fehler, schaltete die Motorwarnleuchte aus und normalisierte den Kraftstoffverbrauch.

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4 Kommentar(e)

matssky3

Interessante Situation. Haben Sie die Spannung am Stecker selbst überprüft? Ich erinnere mich an ein ähnliches Problem mit einem Opel Astra von 2018, bei dem die Verkabelung perfekt aussah, aber Korrosion im Stecker zu intermittierenden Verbindungsproblemen führte. Die Symptome waren vergleichbar: Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Fehlercodes, die auf den Sauerstoffsensor hindeuteten. Haben Sie Sensortests durchgeführt, z. B. den Widerstand des Heizkreises überprüft?

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lillypeters5 (community.author)

Danke für die Antwort! Ich habe die Spannung am Stecker noch nicht überprüft, das kommt auf die Liste. Wenn Sie Korrosion im Stecker erwähnen, war diese sichtbar oder versteckt? Wie war die endgültige Reparatur bei Ihrem Opel?

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matssky3

Im Fall des Astra war die Korrosion bei der Sichtprüfung nicht sofort erkennbar. Erst nach genauerer Untersuchung und einigen elektrischen Tests stellten wir das Problem fest. Die Reparatur umfasste den Austausch des korrodierten Steckers und eines Abschnitts des Kabelbaums, da sich die Korrosion etwas ausgebreitet hatte. Angesichts Ihrer Kilometerleistung und der von Ihnen beschriebenen Symptome würde ich eine gründliche Inspektion des Steckers und der Verkabelung dringend empfehlen. Wenn dabei nichts festgestellt wird, könnte es ratsam sein, eine qualifizierte Werkstatt für eine eingehendere Diagnose der Auspuffanlage zu konsultieren.

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lillypeters5 (community.author)

Vielen Dank für den Hinweis! Ich habe endlich die Spannung geprüft, und Sie hatten Recht. Das Kabel oder der Steckeranschluss war defekt. Nach dem Austausch des Kabels verschwand der Fehler, die Motorkontrollleuchte erlosch und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Die Reparatur kostete 95€.

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