Jaguar E Pace Diesel läuft unrund: Drift Fix zurücksetzen

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem 2014er Jaguar XF Diesel bei etwa 120000 km. Der raue Motorlauf in Kombination mit Problemen bei der Kraftstoffeinspritzung deutete auf defekte Einspritzdüsen hin. Die Onboard-Diagnose zeigte zunächst Driftkompensationsfehler an, was häufig auf Probleme mit den Einspritzdüsen hinweist. Die Reparatur erforderte eine spezielle Ausrüstung, um das Einspritzsystem richtig zu diagnostizieren und zu reparieren. Einfache System-Resets konnten das Problem nicht lösen. Die Fahrzeugsensoren stellten falsche Kraftstoffzufuhrmuster fest, so dass die Einspritzdüsen an zwei Zylindern komplett ausgetauscht werden mussten. Der Reparaturvorgang umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Ausbau und Prüfung der Einspritzdüsen, Austausch der defekten Einspritzdüsen, Leistungsabstimmung zur Kalibrierung der neuen Einspritzdüsen, Zurücksetzen der Einspritzparameter Dies war eine schwerwiegende Reparatur, die spezielle Kenntnisse erforderte. Normale Mechaniker verfügen oft nicht über die spezifischen Diagnosewerkzeuge, die für moderne Dieseleinspritzsysteme benötigt werden. Die Arbeit dauerte etwa 2 volle Tage in einer spezialisierten Dieselwerkstatt. Nach der Reparatur funktionierte der Motor wieder einwandfrei, die Motorkontrollleuchte erlosch und die Kraftstoffeffizienz verbesserte sich merklich. Diese Symptome sollten nicht ignoriert werden, da defekte Einspritzdüsen weitere Motorschäden verursachen können, wenn sie nicht repariert werden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Details über die Reparatur der Einspritzdüsen. Ihre Erfahrung deckt sich mit dem, was bei meinem E Pace passiert ist. Nach der Reparatur zeigte die Onboard-Diagnose, dass alles wieder in Ordnung war und sich der Kraftstoffverbrauch deutlich verbesserte. Ich bin nur neugierig: Wissen Sie noch, wie hoch die Kosten für die Reparatur letztendlich waren? Hatten Sie seit der Reparatur noch andere Probleme mit der Einspritzung? Meine Werte für die Leistungsabstimmung sind nach 6 Monaten immer noch konstant, aber ich beobachte das Verhalten des Motors seit diesem Vorfall sehr genau.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach dem Ergebnis der Reparatur. Ich bin wirklich froh, berichten zu können, dass seit der Reparatur des Einspritzventils in der Fachwerkstatt das Problem des Ausgleichs der Reset-Menge vollständig behoben ist. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 € für den Austausch des defekten Einspritzventils und die Durchführung der erforderlichen Leistungsanpassungen. Der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich drastisch, nachdem das Einspritzsystem richtig kalibriert war. Seit der Reparatur vor 18 Monaten sind alle Systemdiagnosen stabil geblieben und es sind keine Probleme mehr aufgetreten. Das ursprüngliche raue Fahrverhalten verschwand nach der Reparatur vollständig. Zu Überwachungszwecken prüfe ich regelmäßig die Onboard-Diagnose und das Kraftstoffverbrauchsmuster. Die Leistung des Motors bleibt konstant, ohne dass die Einspritzparameter abweichen. Die Rückstellung des Systems durch qualifizierte Techniker hat den Ausschlag gegeben, dass die Reparatur gleich beim ersten Mal richtig durchgeführt wurde. Die Reparaturkosten waren beträchtlich, verhinderten aber mögliche langfristige Motorschäden. Die korrekte Kalibrierung der Kraftstoffeinspritzung ist für diese modernen Dieselmotoren von entscheidender Bedeutung, um eine optimale Leistung und Effizienz zu gewährleisten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihren Beitrag. Nachdem ich mich mit diesem Problem beschäftigt habe, wollte ich mitteilen, wie meine Reparaturerfahrung verlief. Ich habe das Auto nach meiner Recherche zu einer spezialisierten Dieselwerkstatt gebracht. Bei der Kompensationseinstellung wurden zwei beschädigte Einspritzdüsen festgestellt, die ersetzt werden mussten. Die Werkstatt hat insgesamt etwa 3 Tage gebraucht, und die Endrechnung belief sich auf 1250 €, einschließlich Teile und Arbeit. Das Einspritzsystem funktioniert jetzt perfekt. Nach dem System-Reset und der Leistungsoptimierung läuft mein E-Pace so geschmeidig wie nie zuvor. Der Kraftstoffverbrauch sank um etwa 1,5 Liter pro 100 km. Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Die Werkstatt hat einen detaillierten Diagnosebericht erstellt, in dem alle Rückstellungsverfahren und Kalibrierungswerte aufgeführt sind. Es lohnt sich, nach dieser Dokumentation zu fragen, wenn man ähnliche Arbeiten durchführen lässt. In den 6 Monaten seit der Reparatur gab es keine Probleme. Regelmäßige Diagnosetests zeigen, dass alle Parameter innerhalb der Spezifikationen bleiben. Es lohnt sich auf jeden Fall, für eine fachgerechte Reparatur zu bezahlen, anstatt es mit Schnellreparaturen in einer allgemeinen Werkstatt zu versuchen.

(Übersetzt von Englisch)