Jaguar S Type Diesel: Rough Running & Abwürgen Probleme zu beheben

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem Jaguar XF 2005 Diesel mit 82k km. Die Leistung des Fahrzeugs war aufgrund verschmutzter Einspritzdüsen, die die Emissionen und das gesamte Motorverhalten beeinträchtigten, stark beeinträchtigt. Die Einspritzventile waren tatsächlich der Übeltäter. Nach dem Ausbau zeigten sich erhebliche Kohlenstoffablagerungen, die eine ordnungsgemäße Kraftstoffzerstäubung verhinderten. Die Reparatur erforderte eine spezielle Ausrüstung zur Prüfung und Reinigung der Einspritzventile. Der gesamte Prozess umfasste den Ausbau, die Prüfung auf dem Prüfstand, die Ultraschallreinigung und die Kalibrierung aller Einspritzventile vor dem Wiedereinbau. Es handelte sich um ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da eine schlechte Einspritzung zu Motorschäden führen kann, wenn sie nicht behandelt wird. Verschmutzte Einspritzdüsen verursachen ein falsches Benzin-Luft-Gemisch, was zu rauem Lauf, schlechtem Startverhalten und übermäßigem Kraftstoffverbrauch führt - genau die von Ihnen beschriebenen Symptome. Nach dem Austausch und der Programmierung der Einspritzdüsen funktionierte der Motor wieder einwandfrei, mit korrektem Leerlauf, normalem Kraftstoffverbrauch und wiederhergestellter Leistung. Die Reparatur erforderte spezielle Diagnosewerkzeuge und Fachwissen über Dieseleinspritzsysteme. Dies ist keine Arbeit für unerfahrene Mechaniker. Suchen Sie nach Werkstätten, die sich auf Dieseleinspritzsysteme spezialisiert haben, insbesondere solche, die mit Jaguar-Antriebssträngen vertraut sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung geteilt haben. Die Reparatur des Einspritzsystems klingt genau nach dem, was ich letztes Jahr mit meinem S-Type durchgemacht habe. Mein Motor hatte die gleichen Symptome, schreckliche Leistung, rauer Leerlauf und massiver Kraftstoffverbrauch. Das hat mich jedes Mal nervös gemacht, wenn ich ihn angelassen habe. Kurze Frage: Wissen Sie noch, wie viel Sie die Reparatur der Einspritzdüsen ungefähr gekostet hat? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos? Sind keine anderen Probleme aufgetaucht? Ich habe mich nach einer Fehlzündung auch an einen Spezialisten gewandt, aber es ist immer gut, die Reparaturkosten und die langfristige Zuverlässigkeit zu vergleichen.

(Übersetzt von Englisch)

Durch die Reparatur der Einspritzdüsen wurden alle Probleme vollständig behoben. In den 8 Monaten seit der Reparatur gab es keine Probleme. Mein Fahrzeug läuft jetzt perfekt, mit ruhigem Leerlauf und normalem Kraftstoffverbrauch. Der Spezialist berechnete 515 € für die Reinigung und Neukalibrierung des defekten Einspritzsystems. Dies beinhaltete eine vollständige Diagnose, den Ausbau, die Ultraschallreinigung und die genaue Programmierung der Einspritzdüsen. Die Investition hat sich gelohnt, denn eine korrekte Dieseleinspritzung ist entscheidend für die Langlebigkeit des Motors. Eine schlechte Zerstäubung kann zu schweren Motorschäden und anhaltenden Fehlzündungen führen, wenn sie nicht behoben wird. Ein zertifizierter Dieselspezialist, der über die richtige Diagnoseausrüstung und das nötige Fachwissen für diese komplexen Einspritzsysteme verfügt, war der Schlüssel zur Lösung dieses Problems. Der Gang zu einem richtigen Spezialisten ist zwar anfangs teurer, verhindert aber spätere teure Reparaturen. Die Reparaturkosten werden allein durch den geringeren Kraftstoffverbrauch wieder wettgemacht. Mein Jaguar springt jetzt zuverlässig an und hat eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, wie damals, als er neu war.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Rat. Schließlich habe ich das Problem in einer Diesel-Fachwerkstatt beheben lassen. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschrieben haben. Man fand starke Kohlenstoffablagerungen in den Einspritzdüsen, die das gesamte Kraftstoffzufuhrsystem beeinträchtigten. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 580 €, einschließlich gründlicher Diagnose, Reinigung und Neuprogrammierung aller Einspritzdüsen. Das war mehr als ich erhofft hatte, aber der Motor läuft jetzt wie neu. Erstaunlicher Unterschied in Leistung und Kraftstoffverbrauch. Keine Startschwierigkeiten oder Probleme mit dem Abwürgen mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich mich dieses Mal für einen richtigen Spezialisten entschieden habe, anstatt zu meinem normalen Mechaniker zurückzugehen. Sie wussten eindeutig, was sie mit diesen Dieselmotoren tun. Ihre Diagnosegeräte haben Probleme aufgespürt, die meine vorherige Werkstatt völlig übersehen hat. Seit nunmehr 3 Wochen läuft der Motor perfekt. Der Jaguar springt sofort an, läuft gleichmäßig im Leerlauf und hat wieder seine volle Leistung. Auch der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Ich hätte das schon vor Monaten machen sollen, anstatt mir über die Kosten Gedanken zu machen. Manchmal spart es auf lange Sicht Geld, wenn man im Voraus mehr für das richtige Fachwissen bezahlt.

(Übersetzt von Englisch)