Jaguar XE Diesel: Ruckartige Beschleunigung & rauer Leerlauf Fix

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2017 Jaguar XF Diesel. Als jemand, der etwas Erfahrung mit Autos hat, dachte ich zunächst, es könnte mit den Einspritzdüsen oder der Kraftstoffpumpe zusammenhängen, aber es stellte sich heraus, dass es ein Auspuffleck war. Die Symptome waren fast identisch: ruckartige Beschleunigung, rauer Leerlauf und die Motorprüfleuchte. Die Werkstatt diagnostizierte einen Riss im Auspuffkrümmer, der zu falschen Messwerten des Kurbelwellensensors führte und das Motormanagementsystem störte. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Teils der Auspuffanlage und die Überprüfung aller Anschlüsse. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 265 €, in denen Teile und Arbeit enthalten waren. Seit der Reparatur läuft das Auto problemlos und ohne weitere Probleme. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, wäre es hilfreich zu wissen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr XE? Haben Sie ungewöhnliche Auspuffgeräusche oder -gerüche festgestellt? Wird das Problem schlimmer, wenn der Motor kalt oder warm ist? Haben Sie kürzlich andere Reparaturen durchführen lassen? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen vergleichbar ist oder ob es sich um etwas anderes handeln könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 100000 KM durchgeführt und ich bin jetzt bei 104741 KM. Der Motor macht im kalten Zustand ein tickendes Geräusch und der Auspuffrauch riecht stärker als sonst. Der raue Leerlauf ist definitiv schlimmer, bevor der Motor warmgelaufen ist. Die Lambdasonde wurde bei der letzten Wartung ausgetauscht, aber es wurden keine anderen größeren Arbeiten durchgeführt. Es ist erwähnenswert, dass der Zahnriemen nie gewechselt wurde, seit ich das Auto neu gekauft habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details. Die Symptome, die Sie bei Ihrem XE beschreiben, sind dem, was ich erlebt habe, sehr ähnlich, aber die zusätzlichen Informationen deuten auf potenziell unterschiedliche Ursachen hin. Das tickende Geräusch beim Kaltstart in Verbindung mit dem rauen Leerlauf und der Zahnriemengeschichte gibt Anlass zur Sorge. Im Gegensatz zu meinem Problem mit dem Auspuffkrümmer deuten Ihre Symptome stark auf zündungsbedingte Probleme hin, die zu Fehlzündungen führen könnten, insbesondere angesichts des starken Auspuffgeruchs. Wichtige Punkte, die zu beachten sind: Ein verschlissener Zahnriemen bei 104000 KM könnte eine unregelmäßige Motorleistung verursachen, Kaltstartprobleme deuten oft auf Probleme mit der Zündspule hin, das tickende Geräusch könnte mit der Ventilsteuerung zusammenhängen, die möglicherweise durch den Riemenverschleiß beeinträchtigt wird, ein rauer Leerlauf, der sich bei Wärme verbessert, deutet typischerweise auf Probleme mit der Zündanlage hin In meinem Fall war die Reparatur mit 265 € relativ unkompliziert. Wenn Sie jedoch einen neuen Zahnriemen und die dazugehörigen Komponenten benötigen, müssen Sie mit Kosten von 800 € bis 1200 € rechnen. Das ist deutlich mehr als meine Auspuffreparatur, aber entscheidend, um einen möglichen Motorschaden zu verhindern. Ich würde dringend empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, da Probleme mit dem Zahnriemen zu einem katastrophalen Motorschaden führen können. Im Gegensatz zu meinem Auspuffleck deuten diese Symptome darauf hin, dass eine dringendere Behandlung erforderlich ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie mir diese Details über meinen Jaguar XE mitgeteilt haben. Nachdem ich Ihre Erfahrungen mit einem ähnlichen Problem gehört habe, klingt es so, als ob die Symptome in meinem Auto auf etwas anderes hindeuten als Ihr Problem mit dem Auspuffkrümmer. Die Tatsache, dass sich der raue Leerlauf verbessert, wenn der Motor warmläuft, in Verbindung mit dem tickenden Geräusch beim Kaltstart, lässt mich vermuten, dass ich mir Sorgen um die Zündspulen und den Zahnriemen machen sollte. Der stärkere Auspuffgeruch trotz der kürzlich ausgetauschten Lambdasonde ist ebenfalls besorgniserregend. In Anbetracht der Tatsache, dass der Zahnriemen bei fast 105000 km noch nie gewechselt wurde, sollte ich ihn wohl vorrangig überprüfen lassen, bevor er ernstere Motorprobleme verursacht. Die geschätzten Kosten von 800€ bis 1200€ sind höher als ich gehofft hatte, aber viel besser als ein katastrophaler Motorschaden. Ich werde einen Termin für die Inspektion des Zahnriemens, der Zündanlage und der Einspritzdüsen vereinbaren. Es ist besser, diese Probleme jetzt anzugehen, als später teurere Reparaturen zu riskieren. Danke, dass Sie mir geholfen haben zu verstehen, was diese Probleme verursachen könnte.

(Übersetzt von Englisch)