Jaguar XE springt nach Reparatur des Kraftstoffsystems nicht mehr an

Ich hatte ein ähnliches Startproblem bei meinem Jaguar XF 2020 Diesel. Nach Updates der Motorsoftware und Arbeiten am Kraftstoffsystem blieb die Motorprüfleuchte an und das Fahrzeug ließ sich nicht mehr starten. Es stellte sich heraus, dass die Ursache korrodierte Batteriepole und lose Verbindungen waren, die die ECU-Kommunikation beeinträchtigten. Die Lösung bestand darin, die Batteriepole zu reinigen, die beschädigten Kabelstecker zu ersetzen und einen vollständigen ECU-Reset durchzuführen. Dies ist ein häufiges Problem, wenn die Batterieanschlüsse bei anderen Reparaturarbeiten gestört werden. Die Probleme mit dem Abwürgen und Starten des Motors entstehen, weil das Steuergerät eine uneinheitliche Stromversorgung erhält. Auch wenn Software-Updates für den Motor manchmal Probleme verursachen können, sind es oft die physischen Verbindungen, die zuerst überprüft werden müssen. Ich würde vorschlagen, die Batterieanschlüsse und die Massepunkte zu überprüfen, bevor man den Mechaniker wechselt; dies sind grundlegende Überprüfungen, die durchgeführt werden sollten, bevor man sich an komplexere Diagnosen wagt. Dies war ein ernstes Problem, das das Steuergerät hätte beschädigen können, wenn es nicht behoben worden wäre. Der ursprüngliche Mechaniker ist möglicherweise nicht schuld, da diese Symptome nach einer Arbeit, bei der die Batterie abgeklemmt wurde, allmählich auftreten können.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte genau das gleiche Problem mit meinem XE im letzten Frühjahr. Die Symptome des Steuergerätefehlers traten direkt nach einer Routinewartung auf, bei der sie einige Updates durchführten. Nachdem ich eine zweite Meinung eingeholt hatte, stellte sich heraus, dass verschlissene Komponenten der Kraftstoffeinspritzung das ECU-Problem verursachten. Das vollständige Abwürgen des Motors war genau so, wie Sie es beschrieben haben. Konnten Sie das Problem mit Ihrem Mechaniker vollständig beheben? Und wenn ja, würden Sie uns mitteilen, was die Reparatur letztendlich gekostet hat? Ich bin nur neugierig, ob ich ähnlich viel bezahlt habe, und frage mich, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind? Es ist immer gut zu wissen, worauf man bei diesen Problemen mit der Motorsoftware achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe das Auto gestern erneut überprüfen lassen, und glücklicherweise ist die Fehlfunktion der Motorsteuerung nun vollständig behoben. Die Ursache war genau wie vermutet, fehlerhafte Batteriekabelverbindungen, die eine unregelmäßige Stromversorgung der ECU verursachten. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 155 € für die Reinigung, den Austausch der beschädigten Stecker und die ordnungsgemäße Sicherung aller Batterieanschlüsse. Die Motorkontrollleuchte verschwand sofort nach der Reparatur, und das Auto springt jetzt einwandfrei an. Seit der Reparatur gab es keine Probleme mehr mit dem Abwürgen des Motors oder mit dem Steuergerät. Der Mechaniker erklärte, dass schlechte Batterieanschlüsse verschiedene ECU-Fehlersymptome auslösen können, was die Diagnose erschwert, wenn man nicht zuerst die Grundlagen überprüft. Seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Der Schlüssel lag darin, das eigentliche Hardware-Problem anzugehen, anstatt sich nur auf die Software zu konzentrieren. Wenn das Steuergerät nicht gleichmäßig mit Strom versorgt wird, kann es alle möglichen falschen Messwerte auslösen, die dazu führen, dass der Motor nicht mehr funktioniert.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Ich wollte nur aktualisieren, was mit meinem Auto passiert ist. Ich habe es zu einer anderen Werkstatt gebracht und es endlich in Ordnung gebracht. Es stellte sich heraus, dass die Motorkontrollleuchte mit einem defekten Sensor zusammenhängt, der bei der vorherigen Arbeit übersehen wurde. Der neue Mechaniker stellte fest, dass der Motorstoss auf ein nicht richtig konfiguriertes Software-Update zurückzuführen war. Sie mussten das Steuergerät neu programmieren und den defekten Sensor ersetzen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 380 €, nicht billig, aber es war es wert, dass das Auto wieder richtig lief. Ich fahre es jetzt seit etwa 2 Wochen ohne Probleme. Das Auto springt jedes Mal sofort an und läuft einwandfrei. Ich bin wirklich froh, dass ich mich für eine zweite Meinung entschieden habe, da die erste Werkstatt das eigentliche Problem nicht erkannt hat. Die neue Werkstatt hat einen vollständigen Diagnosescan durchgeführt und dabei Dinge gefunden, die die andere Werkstatt übersehen hat. In Zukunft werde ich auf jeden Fall bei diesem neuen Mechaniker bleiben. Sie haben sich die Zeit genommen, alle Systeme gründlich zu überprüfen, anstatt das Problem nur zu erraten. Ich habe gelernt, dass man sich bei Problemen mit der Motorsoftware und der ECU an einen Spezialisten wenden sollte.

(Übersetzt von Englisch)