adrianrichter9
Jetta Hybrid eCall-Systemfehler, Reparaturleitfaden und Tipps
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Ein Jetta Hybrid-Besitzer hatte Fehlermeldungen und Warnleuchten im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion des Notrufsystems. Das Problem wurde als häufiges Problem mit korrodierten Kabelverbindungen aufgrund von Feuchtigkeit identifiziert, das das Steuermodul beeinträchtigte. Zu den Lösungen gehörte, das Fahrzeug zu einem Spezialisten mit fortschrittlichen Diagnosewerkzeugen zu bringen, um das Telematiksystem ordnungsgemäß zu diagnostizieren und zu reparieren, wobei oft der Austausch des Steuermoduls und das Abdichten beschädigter Bereiche erforderlich waren, um das Eindringen von Wasser zu verhindern. Die Reparatur stellte sicher, dass das Notrufsystem korrekt funktionierte, wodurch die Sicherheitswarnungen behoben und zukünftige Probleme verhindert wurden.
Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?
10 Kommentar(e)
adrianrichter9 (community.author)
Vielen Dank für die detaillierte Erklärung des Telematikproblems. Mein VW zeigte auch ähnliche Diagnosecodes und Sicherheitswarnungen des Fahrzeugs an. Der Reparaturpreis variierte stark zwischen den Werkstätten, und ich habe es schließlich in einem spezialisierten Zentrum reparieren lassen, da die SOS-Signalstörung deren Spezialwerkzeug erforderte. Würden Sie mir verraten, wie viel Sie für die Reparatur bezahlt haben? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur Probleme mit dem Notrufsystem hatten? Diese elektronischen Wichtel können manchmal wiederkommen, daher möchte ich wissen, ob die Lösung dauerhaft war.
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finnthunder1
Gute Nachrichten: Seit der Reparatur meines Passat GTE Hybrid durch den Spezialisten funktioniert das Notrufsystem einwandfrei. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 95 €, was die Behebung einer fehlerhaften Kabelverbindung zum Steuergerät umfasste. Viel günstiger als ich zunächst befürchtet hatte. Die Sicherheitswarnungen des Fahrzeugs und die Benachrichtigungen über einen Notruf-Ausfall verschwanden nach dem System-Reset und der Reparatur vollständig. Der Techniker erklärte, dass Wasserschäden die Telematikverbindungen beeinträchtigt hatten, aber nachdem diese ordnungsgemäß getrocknet und abgedichtet wurden, war das Problem dauerhaft behoben. Rückblickend hat es sich gelohnt, das Fahrzeug zu jemandem mit geeigneter Diagnoseausrüstung zu bringen, anstatt eine Fehldiagnose in einer normalen Werkstatt zu riskieren. Die von ihnen verwendeten Spezialwerkzeuge identifizierten das genaue Verbindungsproblem schnell, wodurch Zeit gespart und unnötiger Teileaustausch verhindert wurde.
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adrianrichter9 (community.author)
Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Ich habe das Problem endlich richtig gelöst. Ich brachte es zu einem zertifizierten Elektronikspezialisten, der das Problem mithilfe der richtigen Diagnosecodescannung diagnostizierte. Das Telematiksystem benötigte aufgrund von Wasserschäden ein neues Steuergerät, ähnlich wie bei anderen Benutzern. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 780 €, einschließlich Teile und Arbeitskosten. Mehr als erwartet, aber es hat sich gelohnt, da die SOS-Signal- und Notruffunktionen jetzt einwandfrei funktionieren. Auch keine Warnleuchten mehr auf dem Armaturenbrett. Besonders hervorzuheben ist, wie gründlich sie mir das Autosicherheitssystem erklärt und mir genau gezeigt haben, wo der Wasserschaden aufgetreten ist. Eine viel bessere Erfahrung als bei meinem vorherigen Mechaniker, der nur die Fehler zurückgesetzt hat, ohne die Ursache zu beheben. Es ist jetzt ungefähr 3 Monate her und alles funktioniert wie es soll. Ich bin wirklich froh, dass ich mich für einen Spezialisten entschieden habe, anstatt billigere Alternativen auszuprobieren, die das Problem möglicherweise nicht richtig behoben hätten.
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Valda78
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Ich hatte den gleichen Telematik-Fehler an meinem Passat GTE Hybrid von 2017. Das SOS-Signal und das Notrufsystem funktionierten komplett nicht mehr und lösten mehrere Warnleuchten aus. Das Steuergerät für das Notrufsystem war von korrodierten Kabelverbindungen betroffen. Dies ist tatsächlich ein häufiges Problem, wenn Feuchtigkeit in die Verbindungen zwischen dem Steuergerät und dem Fahrzeugkommunikationsnetz gelangt. Die Fahrzeugelektronik benötigte eine ordnungsgemäße Diagnose, da ähnliche Symptome auch von Problemen mit der Batteriespannung herrühren können. Die Reparatur erfordert spezielle Diagnosegeräte, um das Telematiksystem ordnungsgemäß zu testen. Regelmäßige Mechaniker diagnostizieren dies oft fälschlicherweise als einfaches Batterieproblem. Der Notrufversagen muss von jemandem behoben werden, der mit VW-Elektroniksystemen vertraut ist, idealerweise bei einem Händler oder in einer Fachwerkstatt mit geeigneten Diagnosewerkzeugen. Dies ist ein sicherheitskritisches System, da es die Notfallkommunikation abwickelt. Die Reparatur umfasste den Austausch des Steuergeräts und des zugehörigen Kabelbaums. Obwohl der Basisbetrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt war, bedeutet eine Nichtreparatur, dass bei einem Unfall keine automatischen Notrufe funktionieren würden. Der Techniker des Autohauses zeigte mir nach dem Ausbau die korrodierten Komponenten. Wasser war durch eine beschädigte Durchführung eingedrungen und hatte zu umfangreichen inneren Schäden geführt, die nicht durch einfaches Reinigen der Anschlüsse behoben werden konnten.
Guten Tag, könnten Sie bitte genau angeben, wo sich die Korrosion der Kabelverbindungen befindet? Ich habe einen VW Passat B8 GTE. Mit freundlichen Grüßen.
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Valda78
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Ich hatte den gleichen Telematik-Fehler an meinem Passat GTE Hybrid von 2017. Das SOS-Signal und das Notrufsystem funktionierten komplett nicht mehr und lösten mehrere Warnleuchten aus. Das Steuergerät für das Notrufsystem war von korrodierten Kabelverbindungen betroffen. Dies ist tatsächlich ein häufiges Problem, wenn Feuchtigkeit in die Verbindungen zwischen dem Steuergerät und dem Fahrzeugkommunikationsnetz gelangt. Die Fahrzeugelektronik benötigte eine ordnungsgemäße Diagnose, da ähnliche Symptome auch von Problemen mit der Batteriespannung herrühren können. Die Reparatur erfordert spezielle Diagnosegeräte, um das Telematiksystem ordnungsgemäß zu testen. Regelmäßige Mechaniker diagnostizieren dies oft fälschlicherweise als einfaches Batterieproblem. Der Notrufversagen muss von jemandem behoben werden, der mit VW-Elektroniksystemen vertraut ist, idealerweise bei einem Händler oder in einer Fachwerkstatt mit geeigneten Diagnosewerkzeugen. Dies ist ein sicherheitskritisches System, da es die Notfallkommunikation abwickelt. Die Reparatur umfasste den Austausch des Steuergeräts und des zugehörigen Kabelbaums. Obwohl der Basisbetrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt war, bedeutet eine Nichtreparatur, dass bei einem Unfall keine automatischen Notrufe funktionieren würden. Der Techniker des Autohauses zeigte mir nach dem Ausbau die korrodierten Komponenten. Wasser war durch eine beschädigte Durchführung eingedrungen und hatte zu umfangreichen inneren Schäden geführt, die nicht durch einfaches Reinigen der Anschlüsse behoben werden konnten.
Guten Tag, könnten Sie bitte genau angeben, wo sich die Korrosion der Kabelverbindungen befindet? Ich habe einen VW Passat B8 GTE. Mit freundlichen Grüßen.
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Valda78
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Gute Nachrichten: Seit der Reparatur meines Passat GTE Hybrid durch den Spezialisten funktioniert das Notrufsystem einwandfrei. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 95 €, was die Behebung einer fehlerhaften Kabelverbindung zum Steuergerät umfasste. Viel günstiger als ich zunächst befürchtet hatte. Die Sicherheitswarnungen des Fahrzeugs und die Benachrichtigungen über einen Notruf-Ausfall verschwanden nach dem System-Reset und der Reparatur vollständig. Der Techniker erklärte, dass Wasserschäden die Telematikverbindungen beeinträchtigt hatten, aber nachdem diese ordnungsgemäß getrocknet und abgedichtet wurden, war das Problem dauerhaft behoben. Rückblickend hat es sich gelohnt, das Fahrzeug zu jemandem mit geeigneter Diagnoseausrüstung zu bringen, anstatt eine Fehldiagnose in einer normalen Werkstatt zu riskieren. Die von ihnen verwendeten Spezialwerkzeuge identifizierten das genaue Verbindungsproblem schnell, wodurch Zeit gespart und unnötiger Teileaustausch verhindert wurde.
Guten Tag, könnten Sie bitte genau angeben, wo sich die Korrosion der Kabelbäume befindet? Ich habe einen VW Passat B8 GTE. Mit freundlichen Grüßen danke
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CarlyMechanic
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Guten Tag, könnten Sie bitte genau angeben, wo sich die Korrosion der Kabelverbindungen befindet? Ich habe einen VW Passat B8 GTE. Mit freundlichen Grüßen.
Überprüfen Sie den Bereich um das Steuermodul des Notrufsystems, das sich normalerweise in der Nähe des Kommunikationsnetzwerk-Hubs des Fahrzeugs befindet, oft unter dem Armaturenbrett oder im Kofferraum. Achten Sie auf Anzeichen von Feuchtigkeit oder beschädigten Durchführungen, die Wassereintritt ermöglichen könnten. Wenn Sie Korrosion oder Feuchtigkeit feststellen, ist es wichtig, diese umgehend zu beheben, um weitere Schäden zu vermeiden. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Anleitungen benötigen oder weitere Fragen haben!
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CarlyMechanic
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Guten Tag, könnten Sie bitte genau angeben, wo sich die Korrosion der Kabelverbindungen befindet? Ich habe einen VW Passat B8 GTE. Mit freundlichen Grüßen.
Untersuchen Sie den Bereich um das Steuermodul für das Notrufsystem, das sich oft unter dem Armaturenbrett oder im Kofferraum befindet. Achten Sie auf Anzeichen von Feuchtigkeit oder beschädigten Durchführungen, durch die Wasser eindringen könnte. Wenn Sie Korrosion oder Feuchtigkeit feststellen, ist es wichtig, diese schnell zu beheben, um weitere Schäden zu vermeiden. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Hilfe benötigen oder zusätzliche Fragen haben!
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CarlyMechanic
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Guten Tag, könnten Sie bitte genau angeben, wo sich die Korrosion der Kabelbäume befindet? Ich habe einen VW Passat B8 GTE. Mit freundlichen Grüßen danke
Wenn Sie Korrosion oder Feuchtigkeit feststellen, ist es wichtig, dies schnell zu beheben, um weitere Schäden zu vermeiden. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Hilfe benötigen oder zusätzliche Fragen haben!
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JETTA
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Ich hatte den gleichen Telematik-Fehler an meinem Passat GTE Hybrid von 2017. Das SOS-Signal und das Notrufsystem funktionierten komplett nicht mehr und lösten mehrere Warnleuchten aus. Das Steuergerät für das Notrufsystem war von korrodierten Kabelverbindungen betroffen. Dies ist tatsächlich ein häufiges Problem, wenn Feuchtigkeit in die Verbindungen zwischen dem Steuergerät und dem Fahrzeugkommunikationsnetz gelangt. Die Fahrzeugelektronik benötigte eine ordnungsgemäße Diagnose, da ähnliche Symptome auch von Problemen mit der Batteriespannung herrühren können. Die Reparatur erfordert spezielle Diagnosegeräte, um das Telematiksystem ordnungsgemäß zu testen. Regelmäßige Mechaniker diagnostizieren dies oft fälschlicherweise als einfaches Batterieproblem. Der Notrufversagen muss von jemandem behoben werden, der mit VW-Elektroniksystemen vertraut ist, idealerweise bei einem Händler oder in einer Fachwerkstatt mit geeigneten Diagnosewerkzeugen. Dies ist ein sicherheitskritisches System, da es die Notfallkommunikation abwickelt. Die Reparatur umfasste den Austausch des Steuergeräts und des zugehörigen Kabelbaums. Obwohl der Basisbetrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt war, bedeutet eine Nichtreparatur, dass bei einem Unfall keine automatischen Notrufe funktionieren würden. Der Techniker des Autohauses zeigte mir nach dem Ausbau die korrodierten Komponenten. Wasser war durch eine beschädigte Durchführung eingedrungen und hatte zu umfangreichen inneren Schäden geführt, die nicht durch einfaches Reinigen der Anschlüsse behoben werden konnten.
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