Klopfen des Golf-Motors verursacht Leistungsverlust und Rauchprobleme

Ähnliche Symptome hatte ich bei einem Golf GTI von 1997. Das Klopfen und der Leistungsverlust deuteten auf Kohlenstoffablagerungen im Brennraum hin, was durch die Messwerte des Klopfreglers bestätigt wurde. Aufgrund von durch diese Ablagerungen entstandenen Hotspots, insbesondere unter Last, kam es zu einer Frühzündung. Die Zylinderköpfe mussten gründlich gereinigt und geprüft werden. Der Zündzeitpunkt war leicht verstellt, was die Frühzündung verschlimmerte. Der Rauch zeigte an, dass Öl an den verschlissenen Ventilschaftdichtungen vorbeikam und zur Ablagerungsbildung beitrug. Die Reparatur umfasste: Reinigung der Kohlenstoffablagerungen von Ventilen und Brennraum, Austausch der Ventilschaftdichtungen, Einstellung des Zündzeitpunkts, Einbau eines neuen Klopfreglers, Verwendung einer höheren Kraftstoff-Oktanzahl nach der Reparatur. Dies war definitiv ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da eine fortgesetzte Detonation zu Rissen in den Zylinderköpfen hätte führen können. Nach der Reparatur wurde auf Premiumkraftstoff und kürzere Ölwechselintervalle umgestellt, um die Ablagerungsbildung zu verhindern. Diese Symptome entsprechen denen, die viele 2,0-Liter-Ottomotoren aus dieser Zeit aufweisen. Eine schnelle Diagnose hilft, größere Schäden an den Motorbauteilen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein Klopf-Sensor ist letzte Woche tatsächlich komplett ausgefallen, und die Werkstatt hat genau wie von Ihnen beschrieben starke Kohlenstoffablagerungen festgestellt. Sie haben den Brennraum gereinigt und auch die Dichtungen ersetzt. Der Motor läuft jetzt viel ruhiger, aber ich muss immer noch einen höheren Oktanzahlkraftstoff verwenden, um Zündaussetzer zu vermeiden. Können Sie sich ungefähr erinnern, was Sie für die komplette Reparatur bezahlt haben? Ich bin auch gespannt, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Klopfprobleme hatten? Ich plane, bei Superbenzin zu bleiben, um auf Nummer sicher zu gehen, aber es wird teuer.

(Übersetzt von Englisch)

Seit Abschluss der Reparaturarbeiten habe ich keine Kolbenschläge oder Zündaussetzer mehr erlebt. Der Austausch des Klopfsensors und die Reinigung der Ablagerungen im Brennraum haben das Problem vollständig behoben. Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 425 €, inklusive Arbeits- und Materialkosten. Der höherwertige Kraftstoff macht einen Unterschied bei der Verhinderung von Detonation. Während Superbenzin mehr kostet, ist es günstiger als das Risiko einer Zylinderkopfschädigung durch anhaltendes Klopfen. Mein Motor läuft seit der Reparatur 40.000 km problemlos ohne Klopfsensorwarnungen oder Verbrennungsprobleme. Ein Tipp, der zur Kostenreduzierung beigetragen hat: Ich habe festgestellt, dass das Mischen von Super- und Normalbenzin im Verhältnis 50/50 für den täglichen Gebrauch gut funktioniert, wobei ich nur für längere Fahrten oder bei heißem Wetter reines Superbenzin verwende. Diese Strategie hat Zündaussetzer verhindert und gleichzeitig den Geldbeutel geschont.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Rat. Endlich habe ich die ganze Geschichte mit meinem Golf geklärt. Ich brachte ihn in eine neue Werkstatt, die sich auf Motorentuning spezialisiert hat, und die kannten sich wirklich aus. Die gesamte Reparatur inklusive Teile und Arbeitszeit kostete 390 €, was tatsächlich weniger als erwartet war. Der Mechaniker zeigte mir die angesammelte Kohlenstoffablagerung, die sie gereinigt hatten – das war ziemlich schockierend. Sie stellten auch fest, dass die Verkabelung des Klopfreglers beschädigt war, nicht nur der Sensor selbst. Nachdem alles repariert und auf höheroktanigen Kraftstoff umgestellt wurde, läuft der Motor wieder wie neu. Keine Klopfgeräusche oder Leistungsverlust mehr. Ich fahre ihn jetzt seit etwa zwei Wochen und der Unterschied ist enorm. Der Rauch ist vollständig verschwunden und er zieht stark durch alle Gänge. Ich plane, den Vorschlag mit der 50/50-Kraftstoffmischung zu befolgen, um die Kosten im Rahmen zu halten. Ich bin einfach froh, dass ich es entdeckt habe, bevor ein ernsthafter Schaden am Zylinderkopf entstanden ist. Für alle anderen, die mit ähnlichen Klopfproblemen zu kämpfen haben: Warten Sie nicht so lange wie ich. Die Reparaturkosten haben sich gelohnt, um größere Probleme in Zukunft zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)