Klopfkrise beim BMW M2-Motor: Notlaufmodus und Leistungsverlust

Ich hatte letztes Jahr ähnliche Probleme mit meinem 2018er BMW M4. Die Symptome waren nahezu identisch: Leistungsverlust, Ruckeln und Rauch beim Beschleunigen. Es stellte sich heraus, dass es sich um Kohlenstoffablagerungen im Brennraum handelte, die Frühzündungen und Klopfen verursachten. Ich musste eine komplette Kohlenstoffreinigung durchführen lassen. Der Mechaniker zeigte mir die Ablagerungen, die sie entfernt hatten, eine ziemlich schockierende Menge für einen Hochleistungsmotor. Die Arbeit umfasste das Entfernen des Ansaugkrümmers und das Sandstrahlen der Ventile und des Brennraums mit Walnussholz. Außerdem wurden die Zündkerzen ausgetauscht, da diese betroffen waren. War keine schnelle Lösung, löste die Probleme jedoch vollständig. Die Leistung normalisierte sich wieder und der Motor läuft jetzt rund. Dies ist ein bekanntes Problem bei Motoren mit Direkteinspritzung. Es ist nicht super schwerwiegend, wenn es frühzeitig erkannt wird, kann aber größere Probleme verursachen, wenn es ignoriert wird. Regelmäßige Wartung mit hochwertigem Kraftstoff und gelegentliche italienische Tunings (Läufe bei hohen Drehzahlen) helfen, Ablagerungen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das klingt genau nach dem, womit ich es zu tun habe. Die Erklärung mit den Kohlenstoffablagerungen ist bei diesen Symptomen absolut schlüssig. Ich bin wirklich froh, dass Sie das Problem gelöst haben. Kurze Frage: Wissen Sie noch, was der Kohlenstoffreinigungsservice ungefähr gekostet hat? Und: Läuft seit der Reparatur alles reibungslos oder sind Ihnen andere Macken aufgefallen? Ich versuche, mir ein Bild davon zu machen, was mich bei dieser Reparatur erwartet.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Seit unserem letzten Gespräch habe ich meinen M4 wegen genau dieser Probleme reparieren lassen. Der Reinigungsservice hat mich 425 € gekostet und war ehrlich gesagt jeden Cent wert. Das Klopfproblem ist komplett verschwunden und mein Auto läuft jetzt wie ein Traum, kein Ruckeln oder Rauchwolken mehr, wenn ich aufs Gas trete! Der Mechaniker hat alle Kohlenstoffablagerungen im Brennraum gründlich entfernt. Seit der Reparatur sind ungefähr 6 Monate vergangen und ich hatte kein einziges Problem. Der Motor schnurrt wie er sollte und die Leistung ist wieder so, wie man es von einem M4 erwarten würde. Denken Sie nur daran, dass Sie bei diesen Direkteinspritzmotoren diesen Service in Zukunft wahrscheinlich erneut durchführen müssen, das gehört einfach dazu, wenn man diese Autos besitzt. Ich bin jetzt besonders vorsichtig, was die Verwendung von erstklassigem Kraftstoff angeht und lasse den Motor ab und zu gut laufen, um Ablagerungen vorzubeugen. Aber ja, lassen Sie das auf jeden Fall in Ordnung bringen, Ihr M2 wird es Ihnen danken!

(Übersetzt von Englisch)

Ich weiß die detaillierte Nachverfolgung wirklich zu schätzen! Sie haben mir wirklich ein viel besseres Gefühl gegeben, das reparieren zu lassen. Habe heute einen Mechaniker angerufen und meinen Wagen für nächste Woche gebucht. Hatte eine ziemlich frustrierende Erfahrung in einer anderen Werkstatt, wo sie das Auto drei Tage lang behielten und das Problem nicht herausfinden konnten. Dieser neue Laden scheint jedoch viel kompetenter zu sein. Der Typ, mit dem ich sprach, vermutete sofort Kohlenstoffablagerungen, als ich die Symptome beschrieb, genau wie Sie erwähnten. Er hat mich sogar durch ihren Reinigungsprozess geführt. Er hat mir etwas mehr berechnet, als Sie bezahlt haben, aber angesichts der Spezialarbeit scheint es immer noch angemessen. Nachdem ich wochenlang mit der ruckartigen Beschleunigung und der verringerten Leistung zu kämpfen hatte, kann ich es kaum erwarten, meinen M2 wieder in Form zu bringen. Ich denke, ich werde auch anfangen, Ihre Wartungstipps zu befolgen. Premium-Kraftstoff und regelmäßige Fahrten mit hoher Drehzahl klingen nach intelligenten vorbeugenden Maßnahmen. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe dabei!

(Übersetzt von Englisch)