Kompletter Ausfall und Diagnosetipps für die VW Sharan Klimaanlage

Nachdem ich an mehreren VW-Modellen gearbeitet habe, bin ich bei meinem VW Touran Diesel von 2012 auf ein sehr ähnliches Problem gestoßen. Die Symptome waren nahezu identisch, insbesondere bei der nicht reagierenden Klimaanlage und den Heizungsproblemen. Nachdem mehrere Fehlercodes angezeigt wurden, diagnostizierte die Werkstatt die Ursache als defekte elektrische Stecker im Kabelbaum, der mit der Klimaanlage verbunden ist. Die Verbindung hatte sich im Laufe der Zeit verschlechtert und führte zu sporadischen Ausfällen sowohl der Heiz- als auch der Klimafunktionen. Der Gebläsemotor wurde getestet und funktionierte einwandfrei; das Problem lag ausschließlich an den elektrischen Anschlüssen. Die Reparatur umfasste: Prüfung der Funktionalität des Bedienfelds, Inspektion des kompletten Kabelbaums, Austausch der beschädigten elektrischen Stecker, Kalibrierung der Klimaanlage. Die Gesamtkosten betrugen 95 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Seit der Reparatur funktionieren alle Funktionen der Klimaanlage einwandfrei. Um Ihnen bei Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Welche genauen Fehlercodes werden angezeigt? Läuft der Gebläsemotor mit irgendeiner Geschwindigkeit? Sind beim Einstellen der Temperatur Klickgeräusche zu hören? Haben Sie bei anderen Bedienelementen am Armaturenbrett elektrische Probleme festgestellt? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich mit den defekten Steckern erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Wartung bei 31501 km. Ich kann ähnliche Symptome bestätigen, obwohl meine Probleme mit der Stromversorgung schwerwiegender schienen. Nach einer gründlichen Überprüfung des Bedienfelds fand ich mehrere tote Zonen, in denen die Tasten überhaupt nicht reagierten. Die elektronischen Fehler traten bei Kaltstarts konsistent auf. Die Inspektion des Kabelbaums ergab einen erheblichen Verschleiß in der Nähe der Hauptverbindungspunkte. Mein Klimasteuergerät musste komplett ersetzt werden, wodurch auch einige andere elektrische Probleme behoben wurden, die die Anzeigen im Armaturenbrett betrafen. Die endgültigen Reparaturkosten betrugen 320 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Die Werkstatt bestätigte, dass dies ein bekanntes Problem bei diesen Modellen ist, das typischerweise zwischen 30000 und 40000 km auftritt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details zu Ihrem Serviceverlauf. Die von Ihnen beschriebenen Symptome mit den Totzonen auf dem Bedienfeld und den Kaltstartproblemen spiegeln meine Erfahrung sogar noch genauer wider, als ich zunächst dachte. Nach meiner anfänglichen Reparatur des Kabelbaums musste ich auch ein komplettes Klimabedienteil austauschen, genau wie Sie. Die Klimaanlage funktionierte besonders bei kaltem Wetter unberechenbar, und Teile des Bedienfelds reagierten gar nicht mehr. Die Probleme mit der Stromversorgung wirkten sich definitiv auch auf andere Armaturenbrettfunktionen aus. Die Werkstatt stellte fest, dass die beschädigten Steckverbinder zwar zum Problem beitrugen, die Hauptursache jedoch tatsächlich ein defektes Klimabedienteil war. Nach dem Austausch wurden sowohl die Probleme mit der Heizleistung behoben als auch die ordnungsgemäße Funktion der Klimaanlage wiederhergestellt. Der Gebläsemotor und andere Komponenten funktionierten nach dem Einbau des neuen Moduls einwandfrei. Die Reparaturkosten von 320 € entsprechen der typischen Spanne für diese Reparatur. Seit dem Austausch des Moduls funktionieren alle Klimafunktionen jetzt seit über 25.000 km einwandfrei. Durch die verbesserten elektrischen Verbindungen wurden auch die Störungen der Armaturenbrett-Anzeige beseitigt. Ich würde anderen, die ähnliche Symptome haben, empfehlen, sowohl den Kabelbaum als auch das Steuergerät überprüfen zu lassen, da diese bei diesen Modellen oft paarweise ausfallen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Reparaturdetails geteilt haben. Die elektronischen Fehler, die ich erlebt habe, verschlimmerten sich im Laufe der Zeit, genau wie Sie beschrieben haben. Mein Gebläsemotor hörte plötzlich auf zu funktionieren, besonders in den ersten Minuten nach dem Starten des Autos. Die Stromversorgung der Klimaanlage war definitiv beeinträchtigt, da das Bedienfeld flackerte und nicht mehr reagierte. Meine Probleme mit der Klimaanlage erwiesen sich als mit dem gleichen Problem der elektrischen Anschlüsse verbunden, das Sie erwähnt haben. Die Werkstatt stellte an mehreren Anschlusspunkten erhebliche Korrosion fest. Guter Tipp, sowohl den Kabelbaum als auch das Steuergerät zusammen zu überprüfen. Ich wünschte, ich hätte das gleich zu Beginn getan, anstatt zwei separate Reparaturen durchführen zu lassen. Die Gesamtkosten von 320 € scheinen für diese Art von Reparatur üblich zu sein. Seit dem Austausch beider Komponenten funktioniert die Heizung einwandfrei und die Klimaanlage läuft ohne Probleme. Keine Probleme mehr mit den elektrischen Anschlüssen oder dem Klimabedienteil. Die Investition hat sich gelohnt, um wieder ein einwandfrei funktionierendes System zu haben.

(Übersetzt von Englisch)