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Kubistar Motor Fehlzündung

Also, Benzin-Enthusiasten, ich brauche Expertenwissen! Mein 2007er Nissan Kubistar, Benzinmotor, kaum 26.000 km, macht Probleme. Die Motorkontrollleuchte verspottet mich, und es werden Verbrennungsaussetzer-Codes ausgegeben. Fühlt sich beim Beschleunigen wie ein buckelndes Pferd an – heftiges Ruckeln! Der Motor läuft im Leerlauf unrund wie Hölle, und es fühlt sich an, als hätte ich weniger Leistung. Zündkerzen sehen okay aus, Zündspulen scheinen zu zünden (mit einem Multimeter getestet), also kratze ich mich am Kopf. Die Kraftstoffpumpe scheint in Ordnung zu sein, könnten es verschmutzte Kraftstoffeinspritzdüsen sein?

(Übersetzt von Englisch)

Der Nissan Kubistar von 2007 hat Probleme mit Zündaussetzern, angezeigt durch eine Kontrollleuchte und unruhigen Leerlauf, mit spürbarem Leistungsverlust. Erste Prüfungen an Zündkerzen und Spulen ergaben keine Probleme, was den Verdacht auf verschmutzte Einspritzdüsen aufkommen ließ. Nach einer professionellen Diagnose wurde bestätigt, dass Einspritzdüse Nummer 3 defekt war und die Zündaussetzer verursachte. Der Austausch der defekten Einspritzdüse behob das Problem und stellte die reibungslose Motorleistung wieder her.

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4 Kommentar(e)

Klingt übel. Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem alten Vauxhall Astra. Der Motor zündete wie verrückt, unruhiger Leerlauf, der ganze Kram. Am Ende waren es die Einspritzdüsen. Haben Sie das Einspritzmuster der Düsen überprüft? Eine defekte Einspritzdüse kann allerlei Ärger verursachen.

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Einspritzdüsen-Spritzbild... interessant. Wie haben Sie das diagnostiziert? Haben Sie sie ausgebaut und professionell testen lassen, oder gibt es eine DIY-Methode, die ich ausprobieren kann?

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Ich habe anfangs einen Einspritzdüsenreiniger-Zusatz ausprobiert, aber das war Zeitverschwendung. Schließlich habe ich die Einspritzdüsen ausgebaut und auf dem Prüfstand getestet – dafür gibt es Online-Kits für nicht allzu viel Geld. Aber ehrlich gesagt, wenn Sie sich nicht mit Kraftstoffleitungen auskennen, bringen Sie es einfach in eine Werkstatt. Die Diagnose von Einspritzdüsenproblemen ohne die richtige Ausrüstung kann eine echte Kopfschmerzaufgabe sein.

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Danke für den Rat! Ich habe mich dazu durchgerungen und es in eine Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass Injektor Nummer 3 kaputt war und Kraftstoff wie ein Gartenschlauch versprühte. Neuer Injektor, Arbeitslohn und Diagnoseprüfung beliefen sich auf 515 €. Autsch! Aber sie läuft jetzt wie geschmiert. Prost!

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