Leistungsverlust des Q5 hängt mit Problemen mit magerem Kraftstoffgemisch zusammen

Hatte fast identische Probleme mit meinem 2019 A4 2.0T. Die Symptome entsprechen genau dem, was sich als defekte Einspritzdüsen herausstellte. Der raue Leerlauf und der Leistungsverlust waren klare Anzeichen für eine fehlerhafte Kraftstoffzufuhr. Bei der Reparatur wurden alle Einspritzdüsen getestet, wobei sich herausstellte, dass zwei stark verstopft waren und eine einen internen mechanischen Defekt hatte. Dies beeinträchtigte das Luft-Kraftstoff-Gemisch und verursachte den mageren Zustand. Die problematischen Einspritzdüsen mussten komplett ausgetauscht und der Ansaugkrümmer gereinigt werden, in dem sich aufgrund des ungleichmäßigen Kraftstoffspritzbildes Kohlenstoff abgelagert hatte. Dies ist definitiv ein ernstes Problem, das umgehend behoben werden muss, da fehlerhafte Einspritzdüsen zu folgenden Problemen führen können: Erhöhter Motorverschleiß, höhere Emissionen, Gefahr von Katalysatorschäden, weitere Leistungseinbußen Der Luftmassenmesser und das AGR-Ventil wurden bei der Diagnose ebenfalls geprüft, funktionierten aber einwandfrei. Ich würde dringend empfehlen, alle Einspritzdüsen zu prüfen und bei Bedarf zu reinigen oder auszutauschen, anstatt nur die problematischen zu ersetzen, um zu verhindern, dass bald darauf ähnliche Probleme auftreten. Für eine korrekte Diagnose sollte eine Werkstatt Folgendes durchführen: Kraftstoffdruckprüfung, Analyse des Spritzbildes der Einspritzdüsen, vollständige Computerdiagnose, Inspektion des Ansaugkrümmers Dies ist keine Aufgabe für einfache Wartungswerkstätten, sondern erfordert spezielle Diagnosegeräte und Fachwissen über Direkteinspritzsysteme.

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Mit meinem Q5 ist Anfang letzten Jahres genau das Gleiche passiert. Die Motorprüfleuchte leuchtete auf, gefolgt von den Leistungsproblemen. Zunächst dachte ich, die Drosselklappe müsste gereinigt werden, aber es stellte sich heraus, dass die Einspritzdüsen das Hauptproblem waren, genau wie in Ihrem Fall. Nachdem ich die Einspritzdüsen ausgetauscht und den Ansaugkrümmer gereinigt hatte, läuft das Auto wieder wie neu. Seit der Reparatur gibt es keine Probleme mehr. Das AGR-Ventil und die Zündkerzen mussten nicht angerührt werden, was eine Erleichterung war. Haben Sie die Gesamtkosten der Reparatur ermittelt? Ich frage mich, ob sich die Preise seit meiner Reparatur geändert haben. Ich bin auch neugierig, ob in den Monaten nach der Reparatur noch andere Symptome aufgetreten sind?

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Was die Reparaturprobleme angeht, haben Sie den Nagel auf den Kopf getroffen. Nachdem der Mechaniker letzte Woche meinen A4 repariert hat, läuft der Motor wieder einwandfrei. Es stellte sich heraus, dass ein defektes Einspritzventil die Ursache für das magere Kraftstoffgemisch war, was all die Probleme mit der Leistung und der Beschleunigung erklärte, die wir besprochen hatten. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 515 Euro für den Austausch des defekten Einspritzventils, einschließlich Teile und Arbeit. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt ausgeschaltet und der Motor läuft einwandfrei, kein rauer Leerlauf oder Leistungsverlust mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht wie in Ihrem Fall mehrere Einspritzdüsen ersetzen musste. Seit der Reparatur sind keine weiteren Symptome aufgetreten. Die Drosselklappe wurde bei der Inspektion überprüft, war aber sauber und funktionierte einwandfrei. Es hat sich gelohnt, eine korrekte Diagnose durchführen zu lassen, denn dadurch wurde genau die Einspritzdüse gefunden, die den mageren Zustand verursachte. Es war ein kluger Schachzug, Ihren Wagen umgehend reparieren zu lassen, denn die Vernachlässigung defekter Einspritzdüsen kann im weiteren Verlauf zu größeren Problemen führen. Der Gang zu einem Spezialisten, der das Problem richtig diagnostizierte, half, unnötigen Teileaustausch zu vermeiden.

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Vielen Dank für die Rückmeldung über die Reparatur der Einspritzdüsen. Schließlich brachte ich meinen Q5 letzten Donnerstag zu einem angesehenen Importspezialisten, nachdem die Symptome schlimmer geworden waren. Die Diagnosetests bestätigten zwei defekte Einspritzdüsen sowie Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer. Die Gesamtrechnung belief sich auf 890 Euro, definitiv nicht billig, aber jeden Cent wert. Man zeigte mir die verstopften Einspritzdüsen und erklärte mir, wie es zu dem mageren Kraftstoffgemisch kam. Die Messwerte des Luftmassenmessers waren gut, was half, das Problem einzugrenzen. Die Reparatur dauerte etwa 6 Stunden, einschließlich der Reinigung des Ansaugkrümmers und des Austauschs beider Einspritzdüsen. Das Auto fühlt sich jetzt ganz anders an, ruhiger Leerlauf, starke Beschleunigung und keine Motorprüfleuchte mehr. Was für eine Erleichterung, nachdem ich wochenlang mit diesen Problemen zu kämpfen hatte. Der Mechaniker überprüfte auch die Lambdasonde und den Katalysator, während sie alles auseinander nahmen, aber beide waren in Ordnung. Ich werde von nun an bei dieser Werkstatt bleiben, da sie sich die Zeit genommen haben, mir alles zu erklären und mir die fehlerhaften Teile zu zeigen. Ich habe gelernt, nicht zu lange zu warten, wenn Motorprobleme zum ersten Mal auftreten.

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