Lexus ES Kaltstartprobleme

Das klingt definitiv nach einem Problem mit der Kraftstoffzufuhr. Das schlechte Laufen und das schwierige Anspringen, besonders wenn es kalt ist, deutet darauf hin. Haben Sie die Einspritzdüsen testen lassen? Eine defekte Kaltstarteinspritzdüse könnte diese Symptome absolut verursachen. Ich habe vor Jahren etwas Ähnliches mit meinem alten Mazda erlebt. Unruhiger Leerlauf, bis er sich erwärmt hatte. Es stellte sich heraus, dass es eine verstopfte Einspritzdüse war. Vielleicht sollten Sie auch eine Kraftstoffdruckprüfung durchführen lassen. Wenn der Druck niedrig ist, dann zeigt das an, dass irgendwo in Ihrer Kraftstoffversorgung ein Fehler vorliegt.

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Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich habe die Einspritzdüsen noch nicht speziell testen lassen, nein. Ich hatte gehofft, es wäre etwas Einfacheres. Wie aufwendig ist ein Einspritzdüsentest, und kann ich ihn selbst mit einfachen Werkzeugen durchführen? Wenn es sich um eine defekte Einspritzdüse handelt, ist dann der Austausch die einzige Option, oder können sie manchmal gereinigt oder repariert werden? Ich versuche, mir einen Überblick über die beste Vorgehensweise zu verschaffen, bevor ich in die Werkstatt gehe.

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Der Injektortest selbst ist nicht allzu schwierig, wenn man die richtigen Werkzeuge hat, aber das Erreichen der Injektoren bei einigen Autos kann eine echte Qual sein. Sie benötigen einen Kraftstoffdrucktester und eine Möglichkeit, die Injektoren zu betätigen, sowie das Wissen, wie der richtige Druck und das Spritzmuster aussehen sollten. Wenn Sie sich nicht sehr sicher sind, würde ich vorschlagen, es in eine vertrauenswürdige Werkstatt zu bringen. Die Reinigung ist eine Option, aber sie ist nicht immer erfolgreich, besonders wenn das Ventil defekt ist. Angesichts der von Ihnen beschriebenen Symptome und des Alters des Autos scheint ein defekter Injektor ein wahrscheinlicher Übeltäter zu sein. Sieht so aus, als müssten Sie sich auf einen Werkstattbesuch vorbereiten.

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Ich schätze die Erkenntnisse und den erfahrenen Rat. Es klingt in der Tat so, als wäre es eine Aufgabe, die man am besten den Profis überlässt. Ich habe das Auto zu meinem örtlichen Mechaniker gebracht. Nach den Einspritzdüsentests stellte sich heraus, dass die Kaltstarteinspritzdüse tatsächlich defekt war, was mich 515 € für die Reparatur kostete. Ich freue mich zu berichten, dass das Auto jetzt perfekt anspringt und reibungslos läuft, selbst an den kältesten Morgen. Vielen Dank!

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