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Lexus ES Magerzustand

Ich bin offiziell dabei, mir die Haare auszureißen. Ich habe einen 2023 Lexus ES mit Benzinmotor und er macht mich verrückt. Ich erlebe einen spürbaren Leistungsverlust, die Motorkontrollleuchte verspottet mich und der Motor läuft unrund, besonders beim Beschleunigen – es fühlt sich an, als würde das Auto ruckeln. Ich habe bereits 139915 km auf der Uhr. Ich vermute, dass er möglicherweise zu mager läuft (zu wenig Kraftstoff). Ich bin kein totaler Neuling; ich habe nach offensichtlichen Vakuumlecks gesucht und den Luftmassenmesser gereinigt. Könnte ein defekter Katalysator oder ein verstopftes AGR-Ventil dies verursachen, oder irre ich mich?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Lexus ES 2023 weist ein mageres Gemisch auf, was zu einem spürbaren Leistungsverlust, rauem Motorlauf und einer leuchtenden Motorkontrollleuchte führt. Erste Überprüfungen auf Undichtigkeiten im Unterdruck und die Reinigung des Luftmassenmessers konnten das Problem nicht lösen. Der Fehler wurde letztendlich auf einen defekten Kraftstoffeinspritzer zurückgeführt, dessen Austausch die Symptome behob.

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4 Kommentar(e)

Hmm, das klingt vertraut. Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem ES. Reduzierte Leistung, unruhiger Lauf und die gefürchtete Motorkontrollleuchte. Ich habe nach Vakuumlecks gesucht und sogar das Ansaugrohr gereinigt, aber das hat es nicht behoben. Haben Sie einen geeigneten Scanner verwendet, um die Fehlercodes auszulesen?

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Gute Frage. Ja, ich habe einen Scanner benutzt, und er wirft Codes im Zusammenhang mit einem mageren Zustand. Sie haben also ähnliche Probleme mit Ihrem ES gehabt, sagen Sie? Was genau hat dazu geführt, dass Ihr Motor mager lief? Hat er auch einen Magercode angezeigt? Ich versuche nur, die Dinge einzugrenzen, bevor ich anfange, Teile darauf zu werfen.

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Ja, ich hatte die gleichen mageren Codes. Beginnen Sie noch nicht damit, den Katalysator auszutauschen! In meinem Fall stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Kraftstoffeinspritzdüse/Einspritzventil handelte. Ich würde es auf jeden Fall in eine Werkstatt bringen. Sie können Ihre Einspritzdüsen testen, und eine richtige Diagnose spart Ihnen auf lange Sicht viel Zeit und Geld.

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Danke! Ich schätze den Rat! Ich habe es in eine zertifizierte Werkstatt gebracht, und Sie hatten Recht, nach ordnungsgemäßer Prüfung stellten sie fest, dass es tatsächlich eine defekte Einspritzdüse war. Ich habe sie ersetzt, und das hat alle Probleme gelöst. Die Endrechnung belief sich auf 515 €. Nochmals vielen Dank für den Hinweis!

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