Lexus LX Diesel 2021: Motorkontrollleuchte, Probleme mit der DPF-Regeneration und Druckprobleme im Ad-Blue-System

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem wie du mit meinem 2013er Lexus IS Diesel. Ich würde mich als jemand mit ein wenig Erfahrung bezeichnen, aber ich bin sicherlich kein Experte. Ich habe herausgefunden, dass mein Ad-Blue-Tank defekt war, was mich sehr geärgert hat. Schließlich brachte ich ihn zu meinen örtlichen Technikern, die ihn reparierten, und sie leisteten hervorragende Arbeit. Sie mussten den gesamten Ad-Blue-Tank ersetzen, was mich 1620 Euro kostete. Nicht gerade ein Taschengeld, aber es musste getan werden. Bevor ich Ihnen etwas vorschlage, könnten Sie mir bitte Ihren Kilometerstand mitteilen? Und ob Sie einen Unterschied in der Leistung Ihres Autos festgestellt haben? Auch alle anderen Probleme, die Ihnen aufgefallen sind, könnten hilfreich sein. Lassen Sie uns das in Ordnung bringen!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Lexus hat 66384 km auf dem Kilometerzähler. Was die Leistung angeht, so ist er in letzter Zeit etwas träge, vor allem beim Kaltstart. Außerdem scheint der Motor lauter zu sein als sonst, was ziemlich nervig ist. Ich habe ihn vor kurzem zur Inspektion gebracht, aber die Probleme bestehen immer noch. Ich hoffe ehrlich gesagt, dass es nicht so schlimm ist wie ein defekter Ad-Blue-Tank. Werde das aber auf jeden Fall überprüfen. Vielen Dank für Ihre Hilfe! Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Hey noch mal, kein Problem, ich helfe gerne! Wissen Sie, bei diesen Symptomen und diesem Kilometerstand könnte es gar nicht das Ad-Blue-System sein. Ein Kaltstartproblem zusammen mit einem lauten Motor könnte auf ein Problem mit den Glühkerzen oder Einspritzdüsen hinweisen. Da Sie aber ein Problem mit der DPF-Regeneration haben, ist es sehr wahrscheinlich, dass Ihr DPF verstopft ist. Das kann passieren, wenn Sie häufig kurze Strecken fahren, so dass sich der DPF nicht genügend aufheizen kann, um den Ruß abzubrennen. Ich würde als ersten Schritt eine Werkstattdiagnose vorschlagen, vor allem, wenn Sie normalerweise keine langen Strecken fahren, bei denen der Motor heiß genug wird, um den Ruß im DPF abzubrennen. Wenn mit den Glühkerzen und Einspritzdüsen alles in Ordnung ist, sollten Sie den Partikelfilter gründlich untersuchen lassen. Machen Sie sich nicht zu viele Gedanken darüber. Es könnte ein bisschen mühsam sein und Sie etwas zurückwerfen, aber sobald es erledigt ist, sollte Ihr Lexus wieder in einem tadellosen Zustand sein! Halten Sie uns bitte auf dem Laufenden, ja? Viel Glück da draußen!

(Übersetzt von Englisch)

Hey! Ich weiß euren Rat wirklich zu schätzen! Ich werde gleich morgen früh zur Werkstatt fahren und sie bitten, sich die Glühkerzen, Einspritzdüsen und den lästigen Partikelfilter anzusehen. Da ich viele Kurzstrecken fahre, macht Ihr Hinweis, dass sich der DPF nicht ausreichend erwärmt, sehr viel Sinn. Ich wusste ja, dass Autoprobleme kompliziert sein können, aber das hier ist wirklich eine Herausforderung! Ich drücke die Daumen, dass es nicht ein brennendes Loch in meiner Tasche hinterlässt. Ich halte euch auf dem Laufenden, wenn es Neuigkeiten gibt. Nochmals vielen Dank für den Ratschlag! Prost!

(Übersetzt von Englisch)