Lösungen für Ausfälle der Standheizung im VW Taigo

Als jemand mit einiger Erfahrung an VWs habe ich letzten Winter an meinem VW T-Cross 2020 ein sehr ähnliches Problem mit der Heizungssteuerung gehabt. Die Klimatisierung zeigte ähnliche Symptome wie von Ihnen beschrieben. Nach einigen Diagnosearbeiten stellte die Werkstatt fest, dass eine defekte Glühkerze in der Zuheizer ein Fehlercodes verursachte und den ordnungsgemäßen Betrieb der Fahrzeugheizung verhinderte. Die Temperaturfühlerwerte waren völlig falsch, was zu einer Fehlfunktion des gesamten Heizsystems führte. Die Reparatur umfasste den Austausch der defekten Glühkerze und die Neukalibrierung des Heizkörper-Steuergeräts. Teile und Arbeitszeit kosteten 440 €. Seit der Reparatur funktioniert die Zuheizung einwandfrei. Um Ihnen bei Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Welche Fehlercodes zeigt Ihr System an? Funktioniert die Hauptheizung noch normal? Haben Sie Veränderungen im Kraftstoffverbrauch festgestellt? Wann genau begann das Problem? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe. Probleme mit der Zuheizer stammen bei diesen Modellen oft von verschiedenen Ursachen, daher würden weitere Informationen helfen, den wahrscheinlichen Übeltäter einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte mitteilen, dass mein Auto letzte Woche mit 118084 km zum Service war. Die Werkstatt bestätigte, dass es sich um ein defektes Steuermodul der Zuheizer handelt, nicht nur um die Glühkerze. Sie fanden Kühlmittelreste in der Nähe der Zuheizerkernanschlüsse, was auf ein mögliches kleines Leck hindeutet, das die Elektronik beschädigt haben könnte. Die Klimaanlage zeigt jetzt konsistente Fehler an und der Gebläsemotor macht ungewöhnliche Geräusche, wenn die Zusatzheizung angefordert wird. Die Hauptraumheizung funktioniert immer noch, aber nicht mehr so effizient wie zuvor. Das scheint komplexer zu sein als Ihr Glühkerzenproblem. Das erhaltene Reparaturangebot ist mit 890 € für Teile und Arbeitszeit deutlich höher. Hat jemand anderes einen ähnlichen Steuermodulausfall erlebt? Ich frage mich langsam, ob dies eine häufige Schwachstelle im Heizsystem dieses Modelljahres ist.

(Übersetzt von Englisch)

Es tut mir wirklich leid, von Ihrem Problem mit dem Steuermodul zu hören. Mein T-Cross hatte nach meiner anfänglichen Glühkerzenreparatur tatsächlich mehr Probleme. Die Zuheizer fingen etwa 2 Monate später wieder an zu spinnen, und als ich ihn zurückbrachte, stellten sie ähnliche Probleme wie bei Ihnen fest, Kühlmittelspuren um den Wärmetauscher und Ausfall des Steuermoduls. Das von Ihnen erwähnte Gebläsemotorgeräusch entspricht genau dem, was ich erlebt habe. Die vollständige Reparatur des Steuermoduls, einschließlich der Behebung des kleinen Kühlmittellecks am Wärmetauscher, kostete mich 920 €. Die höheren Kosten waren auf den Austausch sowohl des Steuermoduls als auch einiger umgebender Komponenten zurückzuführen, die durch die Kühlmitteleinwirkung Korrosionsschäden aufwiesen. Seit dieser umfassenderen Reparatur funktioniert die Heizung einwandfrei. Der Zuheizer zündet zuverlässig und der Gebläsemotor läuft wieder leise. Aufgrund meiner Erfahrung würde ich sagen, dass sich die vollständige Reparatur lohnt, auch wenn die Kosten erheblich sind. Ein Verlassen könnte zu umfangreicheren Schäden an den Komponenten der Heizung führen. Stellen Sie sicher, dass alle Wärmetauscheranschlüsse während der Reparatur gründlich geprüft werden. In meinem Fall stellte sich heraus, dass das ursprüngliche Kühlmittelleck tatsächlich durch eine defekte Dichtung verursacht wurde, die nicht sofort sichtbar war.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit den Problemen des Heizungsregelmoduls geteilt haben. Es ist definitiv hilfreich, die potenziellen Probleme mit Kühlmittelschäden an der Elektronik zu kennen. Nach mehreren Meinungen habe ich mich für die vollständige Reparatur für 890 € entschieden. Das Servicecenter wird nächste Woche das Steuergerät austauschen und alle Anschlüsse des Heizkörpers überprüfen. Sie erwähnten, dass sie einen vollständigen Drucktest des Heizsystems durchführen werden, um andere potenzielle Kühlmittellecks zu identifizieren. Ich bin etwas besorgt über die steigenden Reparaturkosten im Vergleich zum zuvor erwähnten Glühkerzenproblem, aber ich verstehe, dass eine Nichtbehebung zu teureren Schäden führen kann. Das Geräusch des Gebläsemotors wird auch immer deutlicher, daher scheint es der richtige Zeitpunkt zu sein, alles zu beheben. Ich werde ein Update geben, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um andere wissen zu lassen, ob dies sowohl die Funktion der Zusatzheizung als auch die Fehler des Klimasteuergeräts behebt. Hoffentlich hilft dies jedem anderen, der ähnliche Probleme mit der Heizung bei seinen neueren VW-Modellen hat. Ich freue mich darauf, wieder eine funktionierende Autoheizung zu haben, besonders wenn das kältere Wetter näher rückt. Nochmals vielen Dank für all die Hinweise zur Diagnose dieser Heizungsprobleme.

(Übersetzt von Englisch)