elizabethice9

M Klasse Diesel Zylinderdruckschwankungen

Ich verliere offiziell die Nerven mit meinem 2003er Mercedes M Klasse Diesel. Er hat erst 60858 km auf dem Tacho, aber in letzter Zeit kämpfe ich mit ernsthaften Zylinderdruckschwankungen. Ich stelle einen höheren Kraftstoffverbrauch als üblich fest, die Motorleistung ist merklich reduziert, und natürlich verspottet mich die Motorkontrollleuchte vom Armaturenbrett aus. Könnte das etwas Unheimliches wie ein Zylinderkopfdichtungsproblem oder eine defekte Einspritzdüse sein? Ich habe geflüstert gehört, dass es Probleme mit dem Ansaugkrümmer und sogar mit dem Zahnriemen gibt, aber das scheint weniger wahrscheinlich. Könnte es sogar etwas mit dem Turbolader zu tun haben? Irgendwelche Ideen, bevor ich Geld in dieses Ding stecke?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Das klingt frustrierend. Ich habe auch eine M-Klasse, kann mich aber im Moment nicht an das genaue Baujahr erinnern, und ich hatte vor einiger Zeit eine ähnliche Reihe von Symptomen. Reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, das ganze Programm. Bei mir stellte sich heraus, dass es sich um einen Kaskadenfehler handelte. Ein kleiner Sensor war defekt, und er verfälschte eine Reihe anderer Messwerte, so dass es so aussah, als hätte ich alle möglichen Probleme. Haben Sie die Codes auslesen lassen? Wenn Sie die spezifischen Fehlercodes kennen, werden Sie in die richtige Richtung gewiesen. Es kann alles sein, von einem defekten Sensor bis zu einem Vakuumleck, das den Turbolader beeinträchtigt, oder sogar etwas, das mit dem Kraftstoff zusammenhängt.

(Übersetzt von Englisch)

Das ist wirklich hilfreich. Ich habe die Codes zwar auslesen lassen, aber ehrlich gesagt, es waren so viele, es sah aus wie eine Buchstabensuppe. Der Mechaniker erwähnte etwas über einen Zylinderdruck-Ungleichgewicht, warf aber auch Begriffe wie 'potenzielles Problem mit der Kraftstoffeinspritzdüse' und 'mögliche Undichtigkeit im Ansaugtrakt' in den Raum. Erinnert ihr euch zufällig, welcher Sensor in eurem Fall defekt war? Das könnte mir einen Anhaltspunkt geben. Gibt es eine einfache Möglichkeit, ein Vakuumleck zu überprüfen, bevor man sich in die komplizierten Dinge stürzt?

(Übersetzt von Englisch)

Ich wünschte, ich könnte mich an den genauen Sensor erinnern, aber es ist schon eine Weile her. Ehrlich gesagt, bei so vielen Codes und dem Problem mit dem Zylinderdruck würde ich wirklich empfehlen, es zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker zu bringen. Ein Vakuumleck kann manchmal durch das Abhören eines Zischgeräusches gefunden werden, aber ehrlich gesagt, bei modernen Autos und all den überall verlaufenden Schläuchen ist es schwierig, es ohne geeignete Ausrüstung zu lokalisieren. Mein Problem war am Ende eine relativ günstige Reparatur, sobald die Ursache gefunden war, aber die Verfolgung all der einzelnen Symptome hätte mich ein Vermögen gekostet. Die Tatsache, dass das Problem von Bedeutung ist, könnte Ihnen etwas Geld sparen, wenn Sie in der Lage sind, das ursprüngliche Problem zu identifizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Sie hatten Recht! Ich brachte es zu einem anderen Mechaniker, und es stellte sich heraus, dass es ein defekter Sensor war, genau wie Sie sagten. Er warf alle möglichen Messwerte durcheinander. Sie ersetzten den Sensor, löschten die Codes, und er läuft wieder wie ein Champ. Die Zylinderdruckschwankung war von Anfang an ein Geisterfehler. Das Beste daran? Die Reparaturkosten waren im Grunde nichts! Vielen Dank für den Rat; Sie haben mir eine Menge Stress und wahrscheinlich eine Menge Geld erspart!

(Übersetzt von Englisch)

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