Magnum Diesel Überhitzung + Kühlmittelleck Mysterium

Als Besitzer eines Dodge Durango 2011 Diesel bin ich auf ähnliche Symptome gestoßen. Der Diagnosefehlercode wies auf ein Problem mit der Steuergerätekonnektivität hin, was das eigentliche Problem zunächst verschleierte. Nach einer gründlichen Fahrzeugdiagnose stellte sich heraus, dass die Wasserpumpe ausgefallen war, was sowohl die Überhitzung als auch das Auslaufen der Kühlflüssigkeit verursachte. Der Datenübertragungsfehler war in Wirklichkeit ein sekundäres Problem, das durch die Fehlfunktion des Motortemperatursensors verursacht wurde. Das Überhitzungsproblem erfordert sofortige Aufmerksamkeit, da es zu schweren Motorschäden führen kann. Häufige Ursachen bei diesen Dodge-Modellen sind: Defekte Wasserpumpe, beschädigter Kühler, defekter Thermostat, gerissener Kühlmittelbehälter, lose oder beschädigte Schläuche des Kühlsystems Ich empfehle, eine zweite Meinung von einer auf Dodge-Fahrzeuge spezialisierten Werkstatt einzuholen. Diese sollte einen Drucktest des Kühlsystems durchführen und die Datenverbindung zwischen dem Steuergerät und den Motorsensoren überprüfen. In meinem Fall handelte es sich um eine ernsthafte Reparatur, bei der mehrere Komponenten ausgetauscht werden mussten. Das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte deutet darauf hin, dass das Steuergerät laufende Probleme erkennt. Ein professionelles Diagnosetool sollte in der Lage sein, die spezifischen Fehlercodes zu lesen, um das Problem genau zu lokalisieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. In meinem Fall mit dem Magnum, hatte ich fast identische Symptome, die Überhitzung, Lecks und Kommunikationsfehler, die die Diagnose immer wieder verwirft. Ich fand auch heraus, dass es letztendlich die Wasserpumpe war, aber erst nachdem ich eine richtige CAN-Bus-Diagnose erhalten hatte, die ergab, dass das Verdrahtungsproblem ein sekundäres Problem war. Wie viel hat Sie die komplette Reparatur letztendlich gekostet? Hatten Sie seit der Reparatur irgendwelche Probleme mit dem Kühlsystem? Ich möchte nur einen Vergleich anstellen, da diese Probleme bei unseren Modellen anscheinend häufig auftreten.

(Übersetzt von Englisch)

Es ist gut, etwas über Ihren Magnum zu hören. Der Kommunikationsfehler des Steuergeräts bei meinem Durango konnte vollständig behoben werden, nachdem er von einem Spezialisten überprüft wurde. Es wurde festgestellt, dass die CAN-Bus-Diagnose durch eine lose Kabelverbindung in der Nähe des Motortemperatursensors beeinträchtigt wurde. Die Reparatur war unkompliziert und kostete nur 95 €, um die fehlerhafte Kabelverbindung zu reparieren. Seitdem sowohl die Wasserpumpe als auch das Datenübertragungsproblem behoben wurden, läuft das Kühlsystem einwandfrei. Seit einem Jahr gibt es keine Softwarepannen oder Überhitzungsprobleme mehr. Der Schlüssel war, eine Werkstatt zu finden, die sowohl das mechanische Kühlproblem als auch den elektronischen Kommunikationsfehler gleichzeitig diagnostizieren konnte. Ich würde Ihnen raten, Ihre Motortemperaturanzeige auch nach der Reparatur weiter zu überwachen, um sicherzustellen, dass alles richtig kalibriert ist. Diese Kommunikationsprobleme des Steuergeräts können manchmal die zugrundeliegenden Probleme verschleiern, aber wenn sie einmal behoben sind, treten sie normalerweise nicht wieder auf.

(Übersetzt von Englisch)

Nach der Fehlersuche und den hier erhaltenen Ratschlägen habe ich meinen Magnum endlich richtig diagnostiziert und repariert. Nach dem Besuch einer Fachwerkstatt mit fortschrittlicher CAN-Bus-Diagnoseausrüstung wurde sowohl der Ausfall der Wasserpumpe als auch das Kommunikationsproblem des Steuergeräts bestätigt. Die gesamte Reparatur kostete 850 €, einschließlich Teile und Arbeit. Es stellte sich heraus, dass der Kommunikationsfehler durch korrodierte Kabel in der Nähe des Temperatursensors verursacht wurde, die falsche Messwerte an das Steuergerät weiterleiteten. Der Mechaniker tauschte die Wasserpumpe aus, reparierte den Kabelbaum und führte eine komplette Spülung des Kühlsystems durch. Nachdem die neuen Komponenten ordnungsgemäß angeschlossen waren, war der Software-Fehler behoben. In den letzten drei Wochen lief der Wagen hervorragend, ohne Überhitzung, Undichtigkeiten oder Motorprüfungsanzeigen. Die Werkstatt zeigte mir auch genau, wo das Verbindungsproblem auftrat, was mir half zu verstehen, warum die erste Diagnose so schwierig war. Ich bin wirklich froh, dass ich eine zweite Meinung von einem Spezialisten eingeholt habe, der sowohl die mechanischen als auch die elektronischen Systeme versteht.

(Übersetzt von Englisch)