Mehrere Pacifica Display-Fehler müssen wirklich behoben werden

Ich hatte eine ähnliche Situation mit meinem Chrysler 300 von 2005, der viele elektronische Komponenten mit Ihrem Pacifica teilt. Als jemand mit moderaten Erfahrungen in der Autowartung, habe ich zunächst versucht, einen einfachen OBD-II-Scanner zu verwenden, um die Fehlercodes auszulesen, aber schnell festgestellt, dass dies über die einfache Diagnose hinausging. Die mehreren Fehlermeldungen in verschiedenen Systemen deuteten auf ein Kommunikationsproblem des Steuermoduls hin. Meine Werkstatt stellte nach dem Austausch der Batterie eine falsche Codierung in den Fahrzeugsteuergeräten fest. Sie mussten spezielle Diagnosegeräte verwenden, um alle Module neu zu programmieren und zu synchronisieren. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 360 €, einschließlich Diagnosezeit und vollständiger Systemneucodierung. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge mache, könnten Sie mir bitte Folgendes mitteilen: Wurden kürzlich Arbeiten an der Batterie oder elektrische Reparaturen durchgeführt? Welche spezifischen Fehlercodes erhalten Sie? Funktionieren alle Fahrzeugfunktionen trotz der Warnungen noch normal? Werden einige der Meldungen durch vorübergehendes Abklemmen der Batterie gelöscht? Ein ordnungsgemäßes Auslesen aller Module mit einem geeigneten Scan-Tool würde helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe. Einfache Codelesegeräte übersehen oft die zugrunde liegenden Kommunikationsprobleme zwischen verschiedenen Steuergeräten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierten Informationen. Mein Pacifica hat 141677 KM und der letzte Service wurde vor 3 Monaten durchgeführt, einschließlich eines Batteriewechsels. Der OBD-II-Scanner zeigt den Code P0700 (Getriebesteuerung) zusammen mit U0100 (Kommunikationsverlust mit ECM) an. Außer dem Batteriewechsel wurden keine elektrischen Arbeiten durchgeführt. Das Fahrzeug fährt, aber die Schaltvorgänge fühlen sich rau und verzögert an. Das kurzzeitige Abklemmen der Batterie hat die Warnungen gelöscht, aber sie sind innerhalb von 10 Minuten Fahrzeit wieder aufgetaucht. Ein einfacher Diagnose-Scanner aus dem Teileladen reichte nicht aus, um alle Steuergerätedaten richtig auszulesen. Ich denke, mein Problem ähnelt Ihrem mit den Modulkommunikationsproblemen nach dem Batterietausch. Ich wäre dankbar für Ihre Einschätzung, ob die Reparaturkosten von 360 € nur die Neuprogrammierung oder auch den Austausch von Teilen beinhalteten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Ihre Symptome ähneln auffällig denen, die ich mit meinem Chrysler 300 erlebt habe, insbesondere die Fehlercodes und das Timing nach dem Batteriewechsel. Das gleichzeitige Auftreten der Codes P0700 und U0100 deutet stark auf das gleiche Problem mit der Kommunikation der Steuergeräte hin, mit dem ich zu kämpfen hatte. Die 360 € betrafen nur die Diagnosearbeit und die Neuprogrammierung, es wurden keine physikalischen Teile ausgetauscht. Der Schlüssel war, dass die Werkstatt ihr fortschrittliches Scan-Tool verwendet hat, um alle Steuergeräte ordnungsgemäß zu resynchronisieren. Das von Ihnen erwähnte raue Schalten ist typisch, wenn das Getriebesteuergerät die ordnungsgemäße Kommunikation mit dem Motorsteuergerät verliert. Die schnelle Rückkehr der Warnungen nach dem Trennen der Batterie bestätigt, dass es sich nicht um ein einfaches Rücksetzproblem handelt. Grundlegende OBD-II-Scanner können in der Regel nicht auf die tiefere Modulprogrammierung zugreifen, die benötigt wird. Meine Reparatur dauerte insgesamt etwa 3 Stunden, hauptsächlich Diagnose- und Neuprogrammierungszeit. Eine Sache, die ich gelernt habe: Regelmäßige Werkstätten verfügen oft nicht über die spezielle Ausrüstung, die für eine vollständige Systemneucodierung erforderlich ist. Am besten überprüfen Sie, ob die Werkstatt über die richtigen Diagnosefunktionen verfügt, bevor Sie einen Termin vereinbaren. Angesichts der identischen Symptome und der gemeinsamen Elektronik unserer Fahrzeuge sollten Sie ähnliche Reparaturkosten und einen ähnlichen Ablauf erwarten.

(Übersetzt von Englisch)

Vor diesem Hintergrund sehe ich, dass wir sehr ähnliche Probleme haben. Die Codes P0700 und U0100 zusammen mit dem ruckartigen Schalten deuten eindeutig auf Kommunikationsprobleme mit dem Steuergerät hin. Mein Fahrzeug verhält sich genau so, wie Sie es beschrieben haben: vorübergehendes Löschen durch Batterie abklemmen, gefolgt von der Rückkehr der Warnmeldung. Gut zu wissen, dass die 360 € nur die Programmierarbeit abgedeckt haben. Ich werde mich darauf konzentrieren, eine Werkstatt mit geeigneter Diagnoseausrüstung zu finden, anstatt Zeit mit einfachen OBD-II-Scannern zu verschwenden, die die vollständige Systemneucodierung nicht bewältigen können. Der Zeitrahmen von drei Stunden hilft auch, die Erwartungen zu steuern. Da die Symptome meines Pacifica genau mit Ihrem Fall des Chrysler 300 übereinstimmen, insbesondere nach dem Batteriewechsel und mit den gleichen getriebebezogenen Codes, bin ich jetzt zuversichtlicher in Bezug auf den Reparaturweg. Ich werde sicherstellen, dass die Werkstatt über erweiterte Scan-Tool-Funktionen für die Handhabung der Neuprogrammierung mehrerer Steuergeräte verfügt, bevor ich die Arbeiten buche. Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geschildert haben. Es hilft wirklich zu wissen, was sowohl prozess- als auch kostenmäßig zu erwarten ist, um diese kaskadierenden Fehlermeldungen ordnungsgemäß zu beheben.

(Übersetzt von Englisch)