Mercedes C-Klasse Motorleistungsverlust

Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten definitiv auf ein Problem mit dem Ladedruck hin. Ein defektes Vakuumschaltventil ist eine plausible Ursache, da es den Betrieb des Turboladers direkt beeinflusst. Ein Vakuumleck irgendwo im System, das den Turbo steuert, könnte ebenfalls der Schuldige sein. Haben Sie die Vakuumleitungen selbst auf Risse oder Trennungen überprüft? Turboloch und Kompressorschub sind häufige Anzeichen für solche Probleme. In Bezug auf das Ansaugrohr und den Drucksensor, obwohl sie dazu beitragen könnten, sind sie weniger wahrscheinlich als ein direktes Vakuum- oder Ventilproblem. Ich würde empfehlen, die Drucksensorausgabe mit einem OBD-Scanner zu überprüfen, um zu sehen, ob die Werte innerhalb des Bereichs liegen, bevor Sie das Ansaugrohr verdächtigen. Ein defekter Sensor kann definitiv die Motorkontrollleuchte auslösen und die Leistung beeinträchtigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Information. Ich habe die Unterdruckschläuche noch nicht selbst überprüft. Ich bin mir nicht ganz sicher, wo ich nach einem Vakuumleck suchen soll. Gibt es eine häufige Stelle, an der diese Lecks bei diesem Motor auftreten? Und bezüglich des OBD-Scanners, nach welchen Drucksensorwerten sollte ich suchen und wo finde ich die richtigen Spezifikationen?

(Übersetzt von Englisch)

Vakuumlecks treten häufig an Verbindungspunkten und entlang aller Gummiteile der Leitungen auf, insbesondere in der Nähe von Wärmequellen. Untersuchen Sie sorgfältig die Leitungen, die mit dem Turbolader, dem Vakuumschaltventil und dem Ansaugkrümmer verbunden sind. Sie müssen das Mercedes-Servicehandbuch für Ihren speziellen Motor zu Rate ziehen, um die genauen Drucksensorwerte zu erhalten. Im Allgemeinen suchen Sie jedoch nach glatten und konsistenten Messwerten, die der Motorlast entsprechen. Unregelmäßige oder außerhalb des Bereichs liegende Werte weisen auf ein Sensorproblem hin. Angesichts der Komplexität und wenn Sie sich damit nicht auskennen, ist es am besten, das Fahrzeug zur Diagnose und Reparatur in eine Werkstatt zu bringen. Dort kann ein Rauchtest durchgeführt werden, um eventuelle Vakuumlecks zu lokalisieren und die Sensorfunktion zu überprüfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Hilfe. Ich habe es in eine Werkstatt gebracht, und es stellte sich heraus, dass es ein defektes Vakuumschaltventil war, genau wie Sie vermutet hatten. Die Reparatur, einschließlich Teil und Arbeitslohn, belief sich auf etwa 140 €. Das Auto läuft jetzt viel besser.

(Übersetzt von Englisch)