Mercedes Citan Motorprobleme

Hui, das klingt hart! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Volvo – anderes Vieh, ich weiß, aber die Symptome waren unheimlich ähnlich. Es stellte sich heraus, dass es ein fehlerhafter Anschluss am Kraftstoffpumpenrelais war. Grundsätzlich hat das Relais die Kraftstoffpumpe nicht konsequent mit Strom versorgt. Ist das Kraftstoffpumpenrelais auch etwas, das du überprüft hast?

(Übersetzt von Englisch)

Interessant, dass Sie das Kraftstoffpumpenrelais erwähnen. Das hatte ich nicht bedacht, ich hatte mich so auf die Pumpe selbst konzentriert. Wie haben Sie herausgefunden, dass es das Relais und nicht etwas anderes wie die Einspritzdüse oder die Pumpe selbst war? Welche Schritte zur Fahrzeugdiagnose haben Sie unternommen?

(Übersetzt von Englisch)

Okay, in meinem Fall habe ich online recherchiert und einen Forenbeitrag gefunden, der fast genau die gleichen Symptome beschreibt. Es stellt sich heraus, dass Volvos aus dieser Zeit für Relaisprobleme berüchtigt waren. Ich habe das Relais mit einem Multimeter auf Durchgang geprüft, und es war völlig unzuverlässig. Ehrlich gesagt, mit den Symptomen, die Sie beschreiben, insbesondere dem Abwürgen und unrundem Lauf, zusammen mit dem Fehlercode, klingt es wirklich nach einem Kraftstoffproblem. Ehrlich gesagt, ohne geeignete Ausrüstung kann die genaue Lokalisierung für Sie mühsam sein. Vielleicht ist ein Besuch in einer vertrauenswürdigen Werkstatt angebracht? Sie haben die Werkzeuge für punktgenaue Genauigkeit.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Einsichten! Ich habe Ihren Rat befolgt und eine ordnungsgemäße Diagnose durchführen lassen. Es stellte sich heraus, dass es SICH um einen korrodierten Stecker an der Kraftstoffpumpe handelte, genau wie der Fehlercode es vermuten ließ! Der Mechaniker hat alles gereinigt und den Stecker ersetzt. Die Gesamtkosten betrugen 95 €. Die Leistung des Autos ist wieder normal, und hoffentlich auch mein Kraftstoffverbrauch. Ich bedanke mich für die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)