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Mercedes CLK Dieselmotor Probleme

Mein 2006er Mercedes CLK Diesel macht mir Kummer. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, und es fühlt sich an, als hätte er einen großen Teil seiner Leistung verloren. Außerdem sehe ich beim Beschleunigen etwas Rauch, was nicht gut sein kann. Ich denke, es könnte das Kurbelgehäuseentlüftungsventil sein, nachdem ich mich etwas umgesehen habe. Könnte ein defektes PCV all diese Probleme verursachen? Gibt es etwas anderes, das ich mir ansehen sollte, bevor ich anfange, Teile auszutauschen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mercedes CLK Diesel von 2006 hat Motorprobleme, gekennzeichnet durch eine leuchtende Motorkontrollleuchte, reduzierte Leistung und Rauch beim Beschleunigen. Die vermutete Ursache ist ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV), das das Luft-Kraftstoff-Gemisch, die Emissionen und die Leistung beeinträchtigen kann. Ein unrunder Leerlauf unterstützt diese Diagnose zusätzlich. Während der Austausch des PCV-Ventils im Allgemeinen unkompliziert ist, wird professionelle Hilfe empfohlen, um Komplikationen zu vermeiden, und letztendlich wurde das Problem durch den Austausch des Ventils in einer Werkstatt behoben.

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4 Kommentar(e)

Rauch und reduzierte Leistung klingen definitiv besorgniserregend. Ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil oder PCV-Ventil kann diese Probleme sicherlich verursachen. Stellen Sie unruhigen Leerlauf fest, oder läuft der Motor im Stand reibungslos? Wenn das Ventil offen klemmt, beeinträchtigt es das Luft-Kraftstoff-Gemisch, was sich auf Emissionen und Leistung auswirkt. Haben Sie nach offensichtlichen Lecks oder Schäden um das Ventil und die daran angeschlossenen Schläuche herum gesucht? Es ist eine einfache Überprüfung, die Ihnen möglicherweise viel Geld sparen kann.

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Der Leerlauf ist etwas unruhig, jetzt, wo Sie es erwähnen, aber es ist nicht schlimm. Ich habe keine offensichtlichen Lecks entdeckt, aber ich werde mir die Schläuche genauer ansehen. Angenommen, es ist das PCV-Ventil, kann ich das selbst in Angriff nehmen, oder ist es besser, es in eine Werkstatt zu bringen? Ich bin einigermaßen geschickt, aber ich möchte die Dinge nicht verschlimmern.

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Ein unruhiger Leerlauf erhärtet den Verdacht auf ein PCV-Problem. Obwohl der Austausch im Allgemeinen unkompliziert ist, könnten bei einem Modell dieses Alters einige Teile festsitzen. Wenn Sie damit nicht vertraut sind oder wenn die Schläuche spröde sind und brechen könnten, ist es möglicherweise am besten, dies in einer Werkstatt erledigen zu lassen. Angesichts der Emissions- und Leistungsprobleme könnte eine professionelle Diagnose sinnvoll sein. Es könnte Ihnen Zeit sparen und weitere Probleme in Zukunft verhindern. Außerdem haben sie die richtigen Werkzeuge. Ist es das Risiko wert?

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Danke für den Rat! Ich denke, Sie haben Recht; ich werde es in eine Werkstatt bringen. Am Ende hat es mich 360€ gekostet, aber zumindest ist es jetzt repariert. Es war tatsächlich das Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Der Rauch ist weg, die Leistung ist wieder da und die Motorkontrollleuchte ist aus. Vielen Dank!

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