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mariostern1

Mercedes GLA Kaltstartprobleme

Ich habe ein Problem mit meinem Mercedes GLA von 2013. Es ist ein Benzinmotor mit ungefähr 118040 km. Der Motor läuft während der Kaltstartphase schlecht, und das Fahrzeug startet nur mit Schwierigkeiten. Ich vermute einen defekten Kaltstartinjektor. Könnte dies mit einem Kraftstoffeinspritzproblem zusammenhängen, vielleicht mit einem defekten Einspritzventil? Ich habe während des anfänglichen unruhigen Leerlaufs einige Fehlzündungen festgestellt. Jegliche Erkenntnisse über die Durchführung eines Injektortests oder die Überprüfung des Kraftstoffzufuhrsystems wären sehr willkommen.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Mercedes GLA 2013 hat Probleme beim Kaltstart, wobei der Motor schlecht läuft und schwer anspringt. Das Problem könnte mit einem defekten Kaltstartinjektor oder einem defekten Einspritzventil zusammenhängen, wie die Fehlzündungen bei unruhigem Leerlauf anzeigen. Als Lösungsvorschlag wird ein Injektortest empfohlen, um das Problem genau zu diagnostizieren, da ähnliche Fälle durch das Auffinden und Ersetzen defekter Injektoren behoben wurden.

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4 Kommentar(e)

finnsilber1

Klingt bekannt! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem GLA. Unruhiger Leerlauf beim Kaltstart und ein bisschen Zögern. Ich wette, es ist Ihr Kraftstoffeinspritzer. Haben Sie einen Rückgang der Kraftstoffeffizienz oder eine dauerhafte Motorkontrollleuchte bemerkt?

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mariostern1 (community.author)

Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe keinen nennenswerten Rückgang der Kraftstoffeffizienz festgestellt, aber die Motorkontrollleuchte leuchtet zeitweise auf. Könnten Sie bitte erläutern, wie Sie das Problem mit Ihrem GLA diagnostiziert haben? War ein Injektortest erforderlich, oder gab es andere Anzeichen, die auf den Kraftstoffeinspritzer hindeuteten?

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finnsilber1

In meinem Fall war die Motorkontrollleuchte das Hauptmerkmal, zusammen mit dem unruhigen Leerlauf natürlich. Ich habe zuerst einen Kraftstoffinjektorreiniger ausprobiert, aber ohne Erfolg. Schließlich brachte ich es in eine Werkstatt. Sie führten einen Injektortest durch und bestätigten, dass einer definitiv defekt war. Hat mir viel Rätselraten erspart. Am besten ist es, es richtig diagnostizieren zu lassen, um sicherzugehen.

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mariostern1 (community.author)

Ich schätze Ihren Rat. Ich werde einen Termin in meiner vertrauten Werkstatt vereinbaren, um einen umfassenden Injektortest durchzuführen. Es scheint der vernünftigste Ansatz zu sein. Die geschätzten Reparaturkosten belaufen sich auf etwa 515 €. Nochmals vielen Dank für das Teilen Ihrer Erfahrungen und die Hilfe bei der Eingrenzung des Problems.

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