Mercedes R-Klasse Dieselmotor Probleme

Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten definitiv auf ein potenzielles Leck im Turboladersystem hin. Die Pfeif- und Zischgeräusche, gepaart mit reduzierter Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch, sind klassische Anzeichen. Ein defekter Ladedrucksensor könnte durchaus der Schuldige sein, insbesondere wenn das Kabel oder der Steckanschluss defekt ist, wie Sie vermuten. Zur Klärung: Nehmen die Pfeif-/Zischgeräusche mit der Motordrehzahl oder der Last zu? Haben Sie außerdem die Schläuche und Anschlüsse im Zusammenhang mit dem Turbolader und dem Ladeluftkühler auf Anzeichen von Beschädigungen, Rissen oder Lockerungen visuell überprüft? Ein Ladedruckleck führt dazu, dass der Motor durch die Verwendung von mehr Kraftstoff kompensiert, daher der höhere Verbrauch. Das Ruckeln könnte darauf zurückzuführen sein, dass die Motorsteuerung versucht, das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten, da die Ladedrucksensor falsche Druckwerte liefert.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort! Ja, das Pfeifen und Zischen werden lauter, je stärker ich beschleunige. Ich habe mir die Schläuche kurz angesehen, aber ehrlich gesagt, sieht alles wie eine schwarze Schlangengrube da unten aus! Ich habe nichts Offensichtliches gesehen, aber ich bin ja kein Experte. Was genau ist der 'Ladeluftkühler' und wo finde ich ihn, um diese Anschlüsse zu überprüfen? Könnte eine einfache schlechte Verbindung an diesem Drucksensor wirklich ALLE diese Probleme verursachen?

(Übersetzt von Englisch)

Der Ladeluftkühler ist im Wesentlichen ein Kühler für die Luft, die aus dem Turbolader kommt und sie abkühlt, bevor sie in den Motor gelangt. Kühlere Luft ist dichter, was eine effizientere Verbrennung und mehr Leistung ermöglicht. Er befindet sich typischerweise an der Vorderseite des Motorraums, in der Nähe des Kühlers. Folgen Sie den Luftschläuchen mit großem Durchmesser, die vom Turbolader kommen, und Sie werden ihn finden. Eine schlechte Verbindung am Ladedrucksensor kann all diese Probleme verursachen. Das Motorsteuergerät (ECU) stützt sich auf die Messwerte des Sensors, um die Kraftstoffeinspritzung und den Ladedruck des Turboladers zu regeln. Wenn das Signal unregelmäßig oder nicht vorhanden ist, kann die ECU den Motor nicht richtig verwalten, was zu schlechter Leistung, Abwürgen und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt. Angesichts Ihrer Beschreibung und der begrenzten Sichtprüfung ist es möglicherweise am besten, die Turboanlage in einer Werkstatt richtig diagnostizieren zu lassen, zumal ein Ladedruckverlust manchmal ohne Spezialwerkzeuge wie einen Rauchtester nur schwer zu lokalisieren ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Rat! Habe es zu einer Werkstatt vor Ort gebracht, und Sie hatten Recht – es war der Anschluss des Ladedrucksensors. Sie haben ihn gereinigt, den Stecker wieder eingesetzt und den Code gelöscht. Läuft wieder wie ein Champ! Die Gesamtkosten betrugen 95 € – viel besser als ich erwartet hatte. Ich bin Ihnen sehr dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles zu erklären.

(Übersetzt von Englisch)