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Mini Cooper R56 Leerlaufprobleme und Motorabsterben

Hallo zusammen, Ich besitze einen Mini Cooper R56 von 2008 mit dem N12 Saugbenziner (120 PS, nicht Turbo) und einer Laufleistung von 150.000 km. Seit dem Kauf des Fahrzeugs habe ich ein Problem mit dem Leerlauf, das bis heute nicht behoben wurde. Beim ersten Starten des Motors (Kaltstart) schwankt der Leerlauf stark. Das Auto fängt an zu zittern, als würde es gleich absterben. Der Leerlauf fällt zu niedrig ab und dreht dann von selbst wieder hoch. Nachdem der Motor warmgefahren ist, besteht das Problem in abgewandelter Form weiter – beispielsweise beim Warten an einer roten Ampel fällt der Leerlauf plötzlich auf etwa 450–500 U/min ab und steigt dann wieder an. Vor etwa 2.000 km habe ich eine komplette Motor- und Getriebeüberholung durchführen lassen, aber das Problem bestand bereits vor der Überholung und besteht auch danach weiterhin. Fast jeder Sensor und jede Komponente, die mit dem Leerlauf und dem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu tun haben, wurde entweder ersetzt oder getestet. Trotzdem ist das Problem nicht verschwunden. Es wird so frustrierend, dass ich langsam wirklich die Lust an dem Auto verliere. Hat jemand Ähnliches erlebt? Was könnte die mögliche Ursache sein? Ich wäre für jede Hilfe oder jeden Vorschlag dankbar. Ich bin ehrlich gesagt erschöpft von der Jagd nach diesem Problem.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mini Cooper R56 aus dem Jahr 2008 mit einem Saugmotor N12 hat trotz einer kürzlich durchgeführten Motor- und Getriebeüberholung anhaltende Leerlaufprobleme und Motorabsterben. Das Problem umfasst einen schwankenden Leerlauf beim Kaltstart und einen niedrigen Leerlauf an Ampeln. Verschiedene Komponenten, darunter Sensoren, Drosselklappe und Kurbelgehäuseentlüftungssystem, wurden ersetzt oder getestet, ohne das Problem zu beheben. Zu den vorgeschlagenen Lösungen gehört die Überprüfung der Steuerkette und des Kettenspanners auf Verschleiß oder falsche Spannung, da diese die Motorleistung und die Leerlaufstabilität beeinträchtigen können.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

17 Kommentar(e)

Überprüfen Sie den Drosselklappenkörper auf Kohlenstoffablagerungen oder Schmutz, da dies die Leerlaufstabilität beeinträchtigen kann. Die Reinigung des Drosselklappenkörpers könnte helfen, das Problem zu beheben. Lassen Sie mich wissen, ob dies einen Unterschied macht oder wenn Sie weitere Fragen haben.

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Überprüfen Sie den Drosselklappenkörper auf Kohlenstoffablagerungen oder Schmutz, da dies die Leerlaufstabilität beeinträchtigen kann. Die Reinigung des Drosselklappenkörpers könnte helfen, das Problem zu beheben. Lassen Sie mich wissen, ob dies einen Unterschied macht oder wenn Sie weitere Fragen haben.

Der Drosselklappenkörper wurde durch einen neuen ersetzt. Das Problem wird dadurch nicht verursacht.

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Der Drosselklappenkörper wurde durch einen neuen ersetzt. Das Problem wird dadurch nicht verursacht.

Überprüfen Sie die Unterdruckschläuche auf Lecks oder Risse, da Unterdrucklecks ein unregelmäßiges Leerlaufverhalten verursachen können. Achten Sie besonders auf die Ansaugkrümmerdichtung und alle daran angeschlossenen Schläuche. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie etwas Ungewöhnliches finden oder wenn Sie weitere Fragen haben.

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Überprüfen Sie die Unterdruckschläuche auf Lecks oder Risse, da Unterdrucklecks ein unregelmäßiges Leerlaufverhalten verursachen können. Achten Sie besonders auf die Ansaugkrümmerdichtung und alle daran angeschlossenen Schläuche. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie etwas Ungewöhnliches finden oder wenn Sie weitere Fragen haben.

Es wurden zweimal Rauchtests auf Undichtigkeiten durchgeführt. Es wurden keine Undichtigkeiten festgestellt.

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Es wurden zweimal Rauchtests auf Undichtigkeiten durchgeführt. Es wurden keine Undichtigkeiten festgestellt.

Betrachten Sie die Überprüfung des Leerlaufregelventils (IACV) auf ordnungsgemäße Funktion, da es die Leerlaufdrehzahl des Motors regelt. Ein defektes IACV kann zu Leerlaufschwankungen führen. Wenn Sie es noch nicht getan haben, könnte eine Reinigung oder ein Austausch hilfreich sein. Bitte teilen Sie mir Ihre Ergebnisse mit oder wenn Sie weitere Fragen haben.

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Betrachten Sie die Überprüfung des Leerlaufregelventils (IACV) auf ordnungsgemäße Funktion, da es die Leerlaufdrehzahl des Motors regelt. Ein defektes IACV kann zu Leerlaufschwankungen führen. Wenn Sie es noch nicht getan haben, könnte eine Reinigung oder ein Austausch hilfreich sein. Bitte teilen Sie mir Ihre Ergebnisse mit oder wenn Sie weitere Fragen haben.

Hallo, es gibt kein Leerlaufluftregelventil (IACV) in meinem r56 n12 Motorfahrzeug.

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Hallo, es gibt kein Leerlaufluftregelventil (IACV) in meinem r56 n12 Motorfahrzeug.

Überprüfen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) des Motors auf Verstopfungen oder Fehlfunktionen. Ein defektes PCV-Ventil kann zu Leerlaufproblemen führen. Stellen Sie sicher, dass das Ventil und die zugehörigen Schläuche in gutem Zustand sind. Lassen Sie mich wissen, ob dies hilfreich ist oder wenn Sie weitere Fragen haben.

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Überprüfen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) des Motors auf Verstopfungen oder Fehlfunktionen. Ein defektes PCV-Ventil kann zu Leerlaufproblemen führen. Stellen Sie sicher, dass das Ventil und die zugehörigen Schläuche in gutem Zustand sind. Lassen Sie mich wissen, ob dies hilfreich ist oder wenn Sie weitere Fragen haben.

Da der Motor kürzlich überholt wurde, wurden die obere Ventildeckeldichtung (und damit das PCV-Ventil) und die PCV-Schläuche kürzlich gewechselt.

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Da der Motor kürzlich überholt wurde, wurden die obere Ventildeckeldichtung (und damit das PCV-Ventil) und die PCV-Schläuche kürzlich gewechselt.

Überprüfen Sie den Massenluftmengenmesser (LLM) auf Schmutz oder Fehlfunktionen, da er eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches spielt. Die Reinigung des LLM-Sensors mit einem speziellen Reiniger könnte die Leerlaufstabilität verbessern. Bitte lassen Sie mich wissen, ob dies hilft oder wenn Sie weitere Fragen haben.

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Überprüfen Sie den Massenluftmengenmesser (LLM) auf Schmutz oder Fehlfunktionen, da er eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches spielt. Die Reinigung des LLM-Sensors mit einem speziellen Reiniger könnte die Leerlaufstabilität verbessern. Bitte lassen Sie mich wissen, ob dies hilft oder wenn Sie weitere Fragen haben.

MAF-Sensor, Lambdasonden, Nockenwellensensoren und Vanos-Magnetventile wurden alle ersetzt. Fast alle Sensoren wurden erneuert.

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