dominik_johnson5

Mini Roadster Motorprobleme

Okay, Mini-Gurus von 2015, ich kratze mir hier am Kopf. Mein Mini Roadster spinnt. Die Motorwarnleuchte leuchtet, die Leistung ist spürbar reduziert und das Ansprechverhalten des Motors ist träge. Ich höre auch ein Pfeifen, sowie ein lautes Zischen, wenn ich beschleunige. Manchmal bleibt er im Leerlauf sogar stehen. Der Kraftstoffverbrauch ist auch gestiegen. Ich vermute einen Fehler am Ladedruckregler, möglicherweise ein defektes elektrisches Bypassventil. Gedanken?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mini Roadster von 2015 hat Motorprobleme, darunter eine leuchtende Motorkontrollleuchte, reduzierte Leistung, träge Reaktion, pfeifende und zischende Geräusche, Absterben im Leerlauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Als Ursache wird ein Fehler am Ladedruckregelaktor vermutet, möglicherweise aufgrund eines defekten elektrischen Bypassventils. Es wurde vorgeschlagen, den Turbolader-Aktor und das Wastegate, insbesondere den Aktuatorarm, auf leichtgängige Bewegung zu prüfen. Das Problem wurde letztendlich durch den Austausch des elektrischen Bypassventils behoben, wodurch die Leistung des Fahrzeugs wiederhergestellt wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Klingt, als würdest du den Turboschweinen hinterherjagen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Mini Roadster. Überprüfe deinen Turbolader-Stellmotor und das Wastegate. Ein defekter Turbolader-Stellmotor könnte all diese Symptome verursachen, besonders das Pfeifen und Zischen. Es ist wie ein tropfender Wasserhahn in deinem Ladedrucksystem. Bewegt sich der Stellmotorarm frei?

(community_translated_from_language)

Interessant. Wenn Sie "Stellarm" sagen, meinen Sie den Stab, der mit dem Turbolader-Abgasgehäuse verbunden ist? Und wie genau haben Sie Ihren diagnostiziert? Gibt es spezielle Tests, die ich durchführen sollte, bevor ich Teile daran verwende?

(community_translated_from_language)

Ja, das ist der Richtige. In meinem Fall klemmte der Arm und bewegte sich nicht geschmeidig. Die Werkstatt hat das mit einem Ladedrucktest bestätigt. Sie könnten versuchen, den Arm bei ausgeschaltetem Motor manuell zu bewegen, um zu sehen, ob er sich fest oder eingeschränkt anfühlt. Wenn Sie sich dabei nicht wohl fühlen, würde ich vorschlagen, ihn in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. Diese Turbo-Probleme können ohne die richtigen Werkzeuge schwierig zu diagnostizieren sein.

(community_translated_from_language)

Wollte nur den Fall abschließen. Es war tatsächlich das elektrische Bypass-Ventil, wie Sie vorgeschlagen haben. Habe es für etwa 250 € ersetzen lassen. Das Auto läuft wieder wie ein Uhrwerk. Danke für den Hinweis!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

ROADSTER