MiTo-Motorleuchte + rauer Lauf = Wassersensorproblem

Hatte ähnliche Symptome mit meinem 2015 Alfa Romeo Giulietta 1.4T. Die Motorkontrollleuchte in Verbindung mit dem rauen Lauf stellte sich als defekter Kühlmitteltemperatursensor heraus, der eine falsche Kraftstoffmischung verursachte. Der Sensor sendete falsche Messwerte an die ECU, was zu schlechter Leistung und unregelmäßigem Leerlauf führte. Die Prüfung der Autoelektronik ergab, dass das Problem nicht der Sensor selbst war, sondern korrodierte Kabelverbindungen am Sensorstecker. Der elektrische Fehler machte die Messwerte instabil. Bei einem ordnungsgemäßen Sensortest sollten sowohl das Bauteil als auch seine Anschlüsse überprüft werden. In diesem Fall konnte das Problem durch Reinigen und Wiederanschließen des Steckers behoben werden. Es wäre eine viel größere Reparatur gewesen, wenn der Mechaniker einfach Teile ausgetauscht hätte, ohne eine ordnungsgemäße Diagnose durchzuführen. Diese Art von Sensorfehler tritt bei diesen Motoren häufig auf und kann ernstere Probleme vortäuschen. Am besten lassen Sie ihn bald überprüfen, da falsche Temperaturmessungen die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen können. Die Reparatur selbst ist einfach, wenn sie richtig diagnostiziert wurde.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit der Giulietta teilen. Ich habe derzeit ein Problem mit dem Feuchtigkeitssensor in meinem MiTo und war besorgt, dass es etwas Größeres sein könnte. Gut zu wissen, dass es nur ein Verbindungsproblem sein könnte. Der raue Lauf in meinem Fall klingt sehr ähnlich. Der Mechaniker schlug zunächst einen kompletten Austausch des Sensors vor, aber nachdem ich Ihren Beitrag gelesen habe, werde ich ihn bitten, zuerst die Verkabelung und die Anschlüsse zu überprüfen. Könnten Sie uns mitteilen, wie viel die Reparatur in Ihrem Fall gekostet hat? Sind Sie auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Sensorprobleme hatten?

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem die Fehlfunktion des Sensors untersucht worden war, gestaltete sich die Reparatur recht einfach. Der Mechaniker stellte fest, dass das Problem mit dem Feuchtigkeitssensor tatsächlich durch eine fehlerhafte Kabelverbindung verursacht wurde, genau wie ich vermutet hatte. Die Gesamtkosten für die Reinigung und Reparatur der Steckverbindung beliefen sich auf 95 Euro. Seit der Reparatur ist die Störungsanzeige nicht mehr aufgetreten. Keine weiteren Sensorfehler oder Probleme mit unruhigem Lauf. Die Prüfung der Autoelektronik bestätigte, dass der Sensor jetzt korrekte Messwerte an die ECU sendet. Rückblickend betrachtet hätte eine gründliche Überprüfung der Kabelverbindungen vor dem Austausch von Teilen viel Geld gespart. Wenn diese Probleme mit dem Sensor auftreten, liegt es oft an den Verbindungen und nicht am Sensor selbst. Wenn Sie wieder ähnliche Symptome haben, sollten Sie auf jeden Fall zuerst die Verkabelung und die Stecker überprüfen lassen. Eine ordnungsgemäße Diagnose des gesamten Sensorsystems, einschließlich aller Anschlüsse, kann einen unnötigen Austausch von Teilen verhindern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Ich wollte nur aktualisieren, wie es mit meinem MiTo ausgegangen ist. Ich habe ihn zu einem anderen Mechaniker gebracht, der tatsächlich zuhörte, als ich erwähnte, zuerst die Anschlüsse zu überprüfen. Sie fanden eine korrodierte Verkabelung in der Nähe des Feuchtigkeitssensors, die das Auslösen der Störungsanzeige verursachte. Die Reparatur war einfach, sie reinigten die Anschlüsse und brachten einen Schutzlack auf, um zukünftige elektrische Fehler zu vermeiden. Die Gesamtrechnung belief sich auf 120 Euro, in der auch die Diagnosearbeiten enthalten waren. Das Auto läuft seit einer Woche problemlos und ohne Warnleuchten. Der anschließend durchgeführte Autoelektronik-Test zeigte, dass alle Sensoren ordnungsgemäß funktionieren. Ich habe auf jeden Fall gelernt, die Verbindungen genauer zu überprüfen, bevor ich einem vollständigen Austausch der Sensoren zustimme.

(Übersetzt von Englisch)